※ 引述《b9111111111b (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: 覺得UBIKE和OBIKE 最大差別在有無GPS系統
: UBIKE因為沒有GPS必須騎到車站才能完成整個租賃
: 而OBIKE本身就像計程車的概念 隨搭隨停
: 搭計程車的人覺得方便 可是用路人覺得計程車隨停很討厭
: OBIKE 既然省下了建構車站的成本了
: 為何不能在公園 學校 車站 公車站周圍
: 劃一個專屬區域供單車停放?
: GPS應該可以設定成只開放專屬場地完成扣款吧!
: 密度足夠的話還是勝UBIKE!
: 政府既然收了稅 應該負起監督和連帶管理的的責任
: 只會拖吊再收罰金
: 當初開放OBIKE的美意就打折扣了呀
: ※ 引述《kinple (( ￣ c￣)y▂ξ)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : ※蘋果日報
: : 2.完整新聞標題:
: : 看好oBike 柯P：YouBike將被oBike消滅
: : 3.完整新聞內文:
: : oBike共享自行車上路後爭議不斷，除了違停亂擺放情況嚴重，甚至有民眾將車輛棄置在
: : 河川、山中。儘管如此，台北市長柯文哲仍看好oBike的未來，甚至認為oBike可能在不久
: : 的未來，就會把原本的YouBike給消滅掉。
: : 北市今天上午舉行交通會報，恰巧討論到oBike違停亂象，此時柯直言「我的直覺，
: : YouBike一定會被oBike消滅」，接著還詢問底下交通局官員的看法，但所有官員幾乎都持
: : 反對意見，交通局專委劉嘉佑認為YouBike服務穩定度比較好，民眾不用擔心借到品質不
: : 好車輛，主秘陳明榮也認為YouBike品質較好、比較好騎。
: : 《蘋果》會後追問柯本人，他表示因為oBike比較方便，oBike沒有固定的站，但YouBike
: : 卻有，這些站所需的成本很高，而且停的地方就被限制住了，如果未來oBike建立了自己
: : 的一套管理方式，他認為就能解決目前的問題。
: : 柯表示，oBike或許可以參考目前北京做法，就是劃一個區域，然後把車子停在該區域裡
: : 頭，當然要這麼做，前提是oBike本身要建置GPS定位，如果建置完成又設立停放區域，
: : oBike就會取得比較高的優勢。（陳思豪/台北報導）
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170728/1170410/
: : 5.備註:
: : 喔喔喔喔喔喔，柯P又施鹽啦!!!
兩個最大的差別是付費機制吧…
前幾天看到obike想說來試騎一下，下載了app，註冊完才發現要綁信用卡或金融卡，當下果斷放棄嘗試
研究了一下付費機制和使用方法，obike相對於ubike有幾個進入門檻
一是使用者可以接受在app綁定信用卡/金融卡，二是手機有行動上網服務，可以隨時查詢哪裡有車
這兩個條件我都不太清楚台灣目前現況，但就我自己個人經驗是這兩個條件讓我比較偏愛ubike
ubike不一定需要使用者有行動上網的服務，當然如果有會更方便，但obike沒有行動網路就QQ了
如果同一個地方可以選擇ubike，我其實不知道obike的優勢是什麼
讓我多騎遠一點？ 可是卻又要讓我煩惱要停在哪，還要分辨哪裡可以停哪裡不能停，雖然被罵的不是我
無樁式共享腳踏車聽起來好像很厲害很方便，其實比想像中的麻煩許多
總之我個人覺得obike進入台灣市場前，沒有研究台灣的支付體系，只是就隨用隨騎作為噱頭大肆宣傳，打造很潮很進步的形象
但其實不好用，還有進步的空間
如果有ubike，我會選擇ubike
沒有ubike，我會選擇騎機車
作者:
japandan (Crazy Day)
2017-07-28 15:45:00其實你也只是卡在綁信用卡而已
這兩個的差別只有 有樁跟無樁 支付模式不是那麼重要
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:47:00
樓上少了有沒有管理..還有車體差距
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-28 15:47:00都市內合法停車的地方本來就不多 無樁根本沒多大意義除非
一個外部成本丟給政府吸收 一個自己吸收 垃圾 Obike
作者:
EAFV (流浪貓)
2017-07-28 15:48:00可以自己嘗試看看 obike比ubike難騎很多
作者:
sheng0321 (sheng0321)
2017-07-28 15:48:00但好騎的youbike真的完勝oBike
柯都說了 前提是規劃好 台灣那個鳥obike隨便丟了就上路要騙錢了
作者:
sysstat (sys / stat)
2017-07-28 15:48:00ubike才要想地方停吧
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:48:00
450VS9000就不用比了一定差很多...
作者:
EAFV (流浪貓)
2017-07-28 15:49:00ubike有APP讓你查附近站點跟有沒有車啊
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:49:00
ubike app一查就知道要停哪了啊...obike不用想除非你
作者:
hosen (didi)
2017-07-28 15:49:00台灣這種地窄人稠一定要走精緻管理路線，像obike這種粗放
作者:
sysstat (sys / stat)
2017-07-28 15:49:00二也不一定是要有行動網路,你可以先查好
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:50:00
亂停,你以為台北市區機車/腳踏車停車位很好找喔
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-28 15:50:00沒有行動網路的也可以從各站點的kiosk機器查詢他站
作者:
hosen (didi)
2017-07-28 15:51:00式根本不適用，都市停車位隨便一個都上百萬，那可能讓妳這
作者:
linzero (【林】)
2017-07-28 15:51:00就算人民道德高尚，管理完全沒問題。oBike還有地方政府整
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:51:00
那個查詢功能沒有app那麼方便就是了
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-07-28 15:51:00我是覺得社區站不用那台機器可以省很多錢
obike就給你亂停才不用想地方停，不然在臺北像機車要
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:52:00
那台機器就是給沒網路的人方便啊...還可以註冊會員用
作者:
linzero (【林】)
2017-07-28 15:52:00上跑，但離峰或夜晚，可能就占掉100個位子。一些人口密集
作者:
linzero (【林】)
2017-07-28 15:53:00的地方，本來就位子不夠用，同時也可能是使用的高峰區域
作者:
hosen (didi)
2017-07-28 15:53:00你以為省了幾塊錢卻是付出巨大代價
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:53:00
而且那個代價還是全市民承擔....
作者: tomzakeru (康康) 2017-07-28 15:54:00
也不是沒有ubike可以騎...真沒有你可以搭捷運公車系統
作者:
linzero (【林】)
2017-07-28 15:54:00對前，產業直接投入車輛本就會衍生一堆問題