台北市和大阪市還有阿姆斯特丹
這三個城市 面積和人口都差不多
我們不講大阪
就講阿姆斯特丹
阿姆斯特丹都會圈的人口密度是3500人/平方公里
台北都會圈是2900人/平方公里
阿姆的都市有四分之一是水面
所以建築地只有剩下四分之三
阿姆斯特丹的捷運簡單到爆炸
https://i.imgur.com/ZTTNVh0.jpg
線路和車站都比台北少
但是阿姆斯特丹
都心區
是交通禁行區
丹麥這些小國家也是一樣
但是人家不會靠北
沒有機車好不方便
沒有開車好不方便
台北只要不把現在的自有車率砍到一半一下
駕照獲得難度上升
有車位條件才能購車
然後大眾通勤補助
進入台北市自駕要收過路費
台北就永遠只能當東南亞城市
沒有人敢做
但是做出來了
就是榜樣
台中高雄台南自然會學習

台南還是滾遠一點吧

台北一堆山區表示

台灣就是適合騎機車,方便又便宜

錯過那個時間點了 很多時候不是不做是沒有好的時間點或是配套措施 你現在突然禁止 之前推的電動車不就白費另外回二樓 山區不是都心區啊xddd

北市應該機車，只能使用功率4kw以下的電動機車*應該禁行機車

功率低的電動機車只能在都市裏面騎,你要跨縣市通勤的去死

無機車行人多，街道招牌自然縮小，隱藏好處太多了

只在東南亞國家看到一堆機車

跨縣市自己移動到外圍hub，轉乘大眾交通，很難？

騎電動機車再去轉乘捷運是有事嗎

柯粉跟柯P一樣愛嘴炮 有本事快IVOTING 收入城費 +U

所以不要羨慕人家街景漂亮 步行天國 交通好代價就是你得走路不然就為了方便當東南亞等級國家魚和熊掌 只能擇一日本什麼明治通昭和通櫻田通通勤車潮目測都只有忠孝東路

不知道為什麼一群人總是要把機車跟落後掛勾 沒去過歐洲?

的一半

呵 想到之前的塞車問題 一堆 人在駡屠殺汽機車族 都不

人不可以那麼幸福 推提高自駕成本人不可以那麼幸福 推提高自駕成本