※ 引述《ThisisLongID (長哀滴)》之銘言：
: ※ 引述《chenshan25 (呵呵無糖綠茶)》之銘言：
: : 所以，我說，到底有多少人會懷念BRT???????
: : 當然，BRT系統本身也是有優點的，國外也有許多成功的案例，
: : BUT──
: : 針對台中主幹道台灣大道的路況，BRT或許就是不適合啊
: : 而且，老胡蓋起來的那條BRT，就是一條比較長的公車.....
: : 我明白盧秀燕師姐想解救芸芸眾生，讓市民重回老胡的溫暖懷抱，
: : 但師姐還是趁早死了心吧 阿彌陀佛
: BRT就是單位時間內載客量要推升去接近捷運的公車系統
: 因為載客量要提升 所以車體加長可以一次多載一些人
: 因為載客量比一般公車多 沒時間停在站體太久等大家上車慢慢才逼逼逼逼逼完才開車
: 所以導入進站刷卡的模式
: 今天胡志強讓BRT急上路 行控中心沒上線去做號誌配合 所以BRT就是半殘
: 但是好笑的是明明把行控中心接手完工後就可以解決 給台中市民一套先進的好系統
: 林佳龍卻選擇不問理由直接拆光!!
: 啊不就好棒棒
: 結果現在台灣大道維持公車專用道卡一個車道
: 還是有擠不完的公車要進慢車道一起塞
: 這下是有比胡志強多強?
這場brt大戰戰起來
幫大家整理重點
支持brt:
1.因為brt當初只做半套，所以如果能夠接續前朝，繼續完成
brt可以有效改善台灣大道路況問題
2.brt現在就已經在台中路上跑了(低能支持理由 我當作沒看見)
反對brt:
brt做半套→所以超級爛沒問題是共識
brt繼續完成→
1. 要怎麼克服平面道路繁雜的問題
難道要縮減其他路段的車流量?
2. 花大錢做後還是跟公車一樣?
效果有多好?
我個人是認為：
媽的brt別再來了 根本不可能弄好