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1.媒體來源:
聯合報
2.記者署名:
記者侯俐安／台北報導
3.完整新聞標題:
政府護航？ 資本額5萬的直升機公司 包攬離岸風電業務
4.完整新聞內文:
2022-12-18 03:28
台灣海力公司資本額僅五萬元，登記地址在一處大樓七樓的共享辦公室出租空間，以每月
一萬元租借「一個座位」。 圖／擷取自Google Map
蔡政府推動能源轉型，離岸風電大規模開發，由於直升機吊掛需求大，近來業界盛傳一起
「假本土、真外資」案。本報調查，今年四月一家外商與國內股東籌設通運航空公司，由
於持股比例不符規定，主管機關民航局原不允許籌設許可，卻在經濟部向民航局上級機關
交通部「溝通」後火速翻盤。
交通部表示，該案經調整後已符合要求，後續需經五階段審查，取得許可證才能營運。
台灣西部沿海，大型離岸風機林立，近年全球能源轉型，各國廠商積極搶占風場。由於運
輸、安裝、運維都在海上進行，風力機組需直升機作業，外商從五、六年前開始尋求國內
直升機業者合作。直到今年，直升機業務轉向由外商與台灣公司籌設新公司模式搶占商機
，設置過程卻備受質疑。
根據調查，今年四月十二日，德國企業Heli Service International GmbH與國內「台灣
海力有限公司」負責人拜會民航局官員，告知雙方將共組合資公司，成立「海立航空有限
公司」，計畫承做離岸風力發電直升機業務，並向民航局提出籌設許可。
雙方在向民航局簡報中，提及新航空公司為「閉鎖性航空公司」，Heli Service以特別股
入資，國內股東則以普通股入資。據了解，十一月初，民航局發函海力航空公司股份有限
公司，不同意其新通用航空公司籌設執行台灣風力發電直升機業務，民航局也將此函報交
通部。
不過此案卻在經濟部關切後火速扭轉，交通部要求民航局同意海立航空公司獲得籌設。
民航局說明，民間申請籌設普通航空業，民航局為維護本土通航空權益，均依據民航法規
審查。海立航空申請籌設文件內容，因未符前述規定，民航局建議不准予籌設。經業者書
面調整持股比例後重新送件（Heli 占百分之四十九、海力占百分之五十一），民航局檢
視後，確認已能符合要求，因此建議交通部准予籌設。
記者循線找到海力公司登記地址。該大樓七、八層樓為共享辦公室出租空間，不少新創公
司在此租借辦公室，海力在一間六到八人會議室中，以每月一萬元租借「一個座位」。櫃
檯解釋，該公司平常都採遠端會議。
根據民航法，直升機經營國內航線定期或不定期航空運輸業務，實收資本額不得低五千萬
元。台灣海力有限公司是今年四月廿七日向台北市政府登記成立，資本額僅五萬元，引發
業界質疑外商欲以「假本土、真外資」闖關籌設通航公司包攬離岸風力發電空中運輸業務
的質疑。
交通部表示，業者取得籌設許可後仍須依法完成五階段適航驗證作業，將依法審查。
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