※ 引述《sara0314 (sara)》之銘言：
: 標題: [閒談] 台鐵公司化對年終獎金的影響
: 時間: Mon Apr 25 19:02:35 2022
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: 台鐵公司化的議題最近吵得沸沸揚揚，很多人都反對公司化，我知道公司化之後新近人
: 員的起薪會變低，但是如果對在職的員工有什麼影響嗎，同樣是軌道運輸業的台北捷運
: 員工所有獎金加起來最高可以領到4.4 ，就算績效不好的時候也比只能拿2.5的公務員好
: 吧 ，港務局跟桃園機場原本也是只能拿2.5個月，公司化之後可以突破這個上限有什麼
: 不好嗎？
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行政院長說可以領49個月呢40個月

台鐵老人退休金砍一砍比較有用 退休金負擔太重

你分析的真好，希望司機大哥要撐住壓力，還有端午跟中秋，不加班我有簽。

40個月怎們來的？？

40個月就蘇光頭的幹話，依法行政哪來40個月？

40個月真的就是幹話阿，就一個搞不清楚實際內容的最高行政首長在那邊亂扯，然後又不敢明文訂出來，而且就像原po說的，公司化對員工也沒什麼利多，加上對於安全性跟公司化的相關性也沒解釋清楚到底怎麼規劃，或是有做過什麼長期性的分析評估，然後就只說不改革不行，該改革的是那些首長們的腦袋吧….

噢對了請不要一直講老人退休金負擔重，台鐵88年起加入退撫基金，舊制退休金的負擔只會隨著時間過去愈來愈少。畢竟老的會退會過世，沒有新的人適用舊制了

在那叫什麼

可憐哪，眾人吃 眾人騎 沒人疼

順帶一提，臺鐵內希望改變的人很多，但是端出一坨屎是不會有人想吃的，政務官想吃可以自己撿回去吃

所以說到底就是要加薪啦，什麼資產還是安全的根本是幌子而已

真愛洗，從鐵路板洗來國營板。看起來樓上很喜歡做功德，廟裡很適合。

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自動化系統跟電子票證節省過去一半人力 你怎麼不提

想做功德也得要上的了車啊！

光郵局公司化後的那堆鳥事，台鐵誰敢信會更好，說不定連便當數都要吞

最吃人力的地方又不是票務，何況票務只佔運務人力的一小部分而已，工務機務電務有高度自動化嗎？

推你這篇

樓上說出真相...

我倒覺得如果台鐵公司化薪資結構比照國營事業我不相信鐵路會一堆人跳槽XD

想比照經濟部國營待遇，要先有相當的賺錢能力才付得起。交通部把臺鐵搞成這鳥樣，誰有信心續留啊。

覺得台鐵工會應該想辦法讓受難家屬搞清楚工會和政府改革版本的差異 合作一起讓改革往較合理的方向

交通部待遇出了名的差 怎麼可能比照經濟部呢

看看桃園機場就知道了以下可以省略

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