計程車業最大的問題是開放太多個人車行 使得供過於求太大
所以要解決運匠的困境很簡單
重回以前車行體系 並嚴設進入門檻
這樣計程車業又可以回到以前每年農曆年前都要漲價一次的黃金歲月
問題是 這樣有多少市面上的計程車運匠要遭到淘汰?
運匠又要重回以前抱怨被車行壟斷的日子
消費者也會為此抱怨漲價的車資
所以計程車業的現況是自己供給過大造成的 和景氣好壞相關性低
景氣壞 計程車不好跑 景氣好 計程車也還是不好跑
再講到這位運匠 58歲
如果是22歲大學畢業 再加兩年當兵 24年前進入社會
如果是高中(職)畢業 再加兩年當兵 28年前進入社會(這個可能性較高)
往前推24~28年 是民國74~78年進社會
當時正是台灣經濟最繁榮的日子 後來這種繁榮也延續好幾年
當時大學生一畢業就有三四個工作等著
和現在大學生22K的環境是天差地遠的
也就是說 現在五十幾歲這一代是最沒有資格抱怨的一個世代
在這樣景氣好高成長環境下畢業 現在沒有作到副總級的 就已經是魯蛇了
如果是在現在22K的環境畢業的話 真不知道要怎麼活下去