: 個人認為堅決反對核四廠興建的人士思維
: 類似於過去中華航空(CI)不信任雙引擎客機執行長途越洋航線的安全性
: 堅持使用四引擎客機執行長途越洋航線的守舊思維相似
: 殊不知，認為四引擎客機飛長途比雙引擎客機安全
: 非常明顯就是航空門外漢的思想
: 看看隔壁的長榮航空(BR)，已經用B77W飛北美長途航線飛的爽歪歪
: 其他諸多航空公司的長途客機，多以B77W擔任先發要執的主力
: 只剩下如中華航空(CI)之類的少數航空公司，還在相信空中巴士推出A340講的
: 「4 engines 4 long haul」(用四顆引擎飛更遠的航程)
: 認為用油耗較大的四引擎客機B744，A343飛長途比較安全
: 問題是這樣子中華航空(CI)的飛安紀錄有比長榮航空(BR)好嗎?
: 我不想講太多航空業界驚世駭俗的黑歷史，這部份有興趣請自行查閱相關資料
梅花早期的確是不信任雙引擎客機執行長途越洋航線的安全性, 但那也是空巴
自己的宣傳, 所以就只是有人信了而已. 另外, 若是以綠地球為對象也說不過
去, 因為綠地球是到2004年才下單買B773, 而梅花買(或被SQ塞了, 無所謂)
A343是在2001年, 兩者並沒有直接可以對比的關係.
我不是要替梅花說話, 梅花去買B744以及A343的原因, 只能說她的購機哲學是
非常保守的, 總是喜歡買非常非常成熟的產品, 這比較像是歷史優久的大宅門;
可是綠地球的頭嘛算是有進取心的富二代, 喜歡用比較新潮的東西, 但又沒有
本錢像其它的大型航空公司可以嘗試用最新的機種(綠地球只是中型航空公司),
所以她是看那些大型航空公司用得還不錯就下單.
所以像B777已經出來快20年, 好評不斷(好啦, 雖然才摔了一架), 所以梅花也
下單B77W準備取代老的B744, 那A343也準備由A359取代, 這兩種都是雙引擎的
長程機種. 而經歷電池問題後, 綠地球也可能出手B787, 畢竟都在幫修B787了.
基本上, 兩家公司的購機哲學雖然有很保守與半保守的差別, 但跟反核的基本
基本概念完全不一樣, 反核比較像是當他們認為B744不環保時, 堅決要求航空
公司只能用BAe 146一樣, 而不考慮成本問題.