台灣高鐵本來就是
BOT史上奇蹟範例~~
政府出資 民間經營~~
這麼威武的BOT 去哪裡找~
某工程公司在幾乎不用出錢情況
取得一條高鐵特許經營權利
而且還有但書
若經營不善 政府要出面善後
這到底什麼情況下被允許的東西...
殷小姐到底跟扁扁做了什麼事
我實在不敢想...
至於高鐵賺不賺錢問題
我覺得很重要一個原因
高鐵在中地理論上比較高階交通工具
高階交通工具要發揮最大效益
需要中低階交通工具輔助支援
另外當初為了發展一些地區(土地開發) 同時降低建設成本
不少高鐵站位置都相對比較偏離市區
(桃園 台中 嘉義 台南都算是)
周邊交通支援也不夠好
之後的苗栗 彰化 雲林站
嗯...
桃園站現在等看機場捷運+桃園捷運完工後
聯結機場+鐵路+市區會方便很多
台中現在捷運紅線綠線都在蓋
以後市區往高鐵站更方便
新竹 竹北那邊發展頗快~
再沒幾年 高鐵站就是市區內XD
台南 要發展到歸仁有點難...
只能說強化沙崙線跟公車接駁
那邊要發展起來 我覺得有點難...
嘉義 更難... 靠BRT撐
高鐵跟機場港口一樣
除了本身條件能力外
還需要良好交通支援
方可發揮最大效益
基本上高鐵在台灣西部運輸上沒有對手
至於個人~
除非高鐵收回國有 並清算大陸工程
不然無限期拒搭高鐵