如果為了解決血汗餐廳的問題,限制大家不准在家自煮開伙如何?
這政策說穿了就圖利計程車司機而已
就算這政策能在短期讓台北市的計程車不血汗,而外縣市仍舊血汗,
結果就是更多的計程車湧入台北市,最後一樣會造成血汗的問題,
反過來思考,這麼血汗且進出門檻不高的行業為何還這麼多人進入,
表示其他行業更血汗,就算台北市能吸納現在大台北生活圈所有"現職"計程車,
讓他不那麼血汗後還會從其他行業磁吸過來更多人進來...
應該思考的是台北市的交通真的需要這麼多計程車司機嗎?
如果不需要的話,市政府應該做的是確立目標需求數量,
成立計程車與司機管理中心收取會費,並機動調高到願意繳費的人數與目標數量相近為止,
而收取的會費,可以用以成立通譯中心,也用來建置會員衛星定位叫車系統,
市民可以選擇透過網路,APP,line或撥打1999轉接到叫車系統,
而各會員計程車也應裝置衛星定位系統,然後由電腦配對市民和距離最近的空車,
系統如果能做到夠方便,相信市場很快會被吃下來,沿路攬客的市場會逐漸萎縮掉,
當然還是可以同時取締非會員而在台北市攬客的計程車
由於此系統能掌控計程車即時行進資訊,對於在巷弄中飆車攬客危及行人的無良司機,
也能抓出來予以懲處記點
比較麻煩的是跨界運輸,或者可以考慮大台北生活圈一起合作成立管理中心
這個新政造成的另一個問題是,
對於已經買車又停在路邊的人來說,如果不把車賣掉,
就得停到收費停車場去,而台北市收費停車場的量也有限,
一下湧入大量需求,將導致收費停車場可以大幅調漲月租費
導致現在停在收費停車場月租戶也連帶受害...