實在忍不住，其他什麼政策，隨便他怎麼想、怎麼玩，自然有人會有想法
只針對公車、捷運、youbike
先說公車，公車路線長、工時長，請問這是『公車』的問題？還是『公司』的問題？
公車路線一次在長，有沒有四小時？六小時？甚至10小時以上？？
如果因為開公車，即使一圈繞完，卻必須連開兩圈、三圈....甚至四～五圈
到底是『公車路線』的問題？還是『公司老闆』的問題？？
再來公車路線『複雜』，比起東京、首爾.....大城市的，台北的公車如果還是複雜
那就真的無話了，更不用說有些車子是『小1、小2.....』
這種山區路線（台北還是有山區）譬如在內湖就有很多這種小車
再來有些車子，之所以虧損，因為他走的本身是人少不賺錢的路線，
不是所有公車，都走307大賺錢路線！！很多車，譬如在紅29、552，都是走一些比較小路
所以一定不賺錢，除了尖峰時間，人都不多（平常約20分鐘、甚至1小時一班）
所以是要『取消』這些路線？讓住在比較遠離捷運站的人自己想辦法嗎？
不要忘了，搭乘這些車的人，有很大的比例是中老年人、因為行動不敏捷
我不會說『不便』，因為他們多還是可自己走，可是走不遠、容易累...
這種天氣，一個不好，慢性疾病導致昏倒在路上，也不是不可能....
（上個月台中有個糖尿病患者做運動結果在公園昏倒）
公車，不單單只是『賺錢』，他有部分的考量在於「服務」！
你說是某種程度的社會福利也不為過！
另為，台灣的捷運蓋的晚，所以幾乎所有捷運轉乘都是高高低低、上上下下，爬來爬去，
不知道從哪一點看出來，捷運有比較方便？
再回到公車本身，公車現在最大的問題：
一、站名不統一，站別太類似：
如：台北車站（忠孝）、台北車站（博愛）...，外地人容易混亂
如：有些同樣的站，在不同的公車、會用不同的『站名』
二、不準時、拖班。即使裝了資訊看板、或是個人app，已經有改善，但可以再努力
是否要仿效日本那種每站固定停、固定時間的細節，可以再討論。
三、對觀光客其實並不友善
譬如：信義幹線.....他有一堆附屬名稱，分別走不同路線、分屬2家公司
一個看不懂中文的外地觀光客，要如何順利理解？
向首爾就全部用數字，在相似的路線，只要有一點不銅、一律換個數字
四、公車的無障礙設施雖有，但是並不完善，對於需要搭乘公車的身心障礙者
仍有部分程度的阻礙，至少以現行公車而言，上兩台娃娃車，就沒有空間容納輪椅了
捷運部分，其實並沒有想像中友善，對一個體力不好的人，每次換站，都是高高低低
走上走下，更上班族、學生搶路，稍微動作慢一點、被推、被擠也不意外，
當然你也可以說『這是人的問題』，但是撇開人的問題不談
請問換個站，要走多少路？？
再補一個捷運不一定比公車方便的實例：
台北市有各大醫院！
捷運直接到的，只有2家，叫做『台大醫院』、萬芳醫院！！
其他醫院：北醫、仁愛、國泰、市立聯合醫院，沒有一家捷運直接到
也幾乎都是必須靠醫院自己的接駁車，例如北醫、聯合醫院松德院區（在山上）
搭捷運走路不可以到，可以，但請考慮，你是去看病的，
你有沒有本事繞了一圈捷運之後，在『走』到醫院，或是再繼續等公車、再到醫院
相反的，這些醫院附近，是不是幾乎都有同站名的公車？
比起公車換個站，可能就是原地下車、在等其他車，或是簡單過個平面馬路.....
請考慮『人會老、人的體力會不好』的因素影響，不一定這樣一定是最好、最對的
與捷運重複的路線，有時後對某些人而言、是方便、是省錢、是比起捷運更有效率！