如果已經在業界十多年的前輩
對於這東西的了解與發想只有這種程度 其實還挺悲哀的
(由於前篇情緒大於深度，
難以推敲起你到底是PM、RD、業務還是維護工程師只好當你是RD，資深RD)
我只提一個文眼
「發包的是北捷 開放多家的也是北捷 系統標準北捷定的
不能合乎北捷標準的請去吃屎 而不是要北捷修改系統擦屁股」
前端讀取的部份已經是非常成熟的技術了，而票卡標準也好好的立在那裡
而資料庫也已經建制完成，擺在那邊
今天開放進來，標準就在那，你A家的系統沒辦法應付那就沒辦法進來
為什麼今天一堆人反對開放的理由是 要為新加廠商的相容性多作工浪費錢
要進來就是要他合乎標準 為單一廠商修改系統? 為什麼要養成媽寶廠商?
不覺的哪裡很怪嘛?
而越多廠商，對消費者來說就是多了更多支付的選擇
對廠商來說，為了吸引更多消費者就得推出「誘因」
也許是方便的儲值、紅利積點、小額付費優惠，總之這並非是作不到的事情
而悠遊卡也正在做，競爭是廠商的事情
對消費者來說，並無損失
而且很顯然得，這串討論莫名的硬要專注在一卡通上
要看文不要只看推文，重點明明在於「多方支付方式」
到底是誰不能就事論事實在很明顯
開放「多方支付」，多方≠只有一卡通
有利益的事情自然就會有人做，何必只會鑽牛角尖
最後順便一提
「開放」這件事情的問題並不在技術，該有的都有了
「問題」在於上頭的態度、廠商的利益協商
這不應該是北捷或是市政府要去當這些廠商的媽寶
相互利用の経緯
なお、他のICカード乗車券との相互利用について加盟各社による協議会では2009年2月
当時は「検討中」としていた。経営体力のある大手事業者を中心に相互利用拡大を求め
る意見が台頭した一方、小規模経営のバス会社からは維持費の負担が増加することや費
用対効果の面から反対意見があり、結論は未定であった。
2007年3月18日のサービス開始と同時に東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール
・東京臨海高速鉄道・埼玉新都市交通などのIC乗車カード「Suica」との相互利用も行
われ、Suica加盟事業者の利用エリアのうち「首都圏エリア」でもPASMOが鉄道やバスで
利用でき（2008年3月29日からは仙台・新潟都市圏の各Suicaエリア内の鉄道線でも利用
可能となり、Suica全エリア鉄道線における相互利用が開始された）、逆にPASMO加
盟事業者ではSuicaの利用ができるため、関東地方のほとんどの鉄道と大都市圏を中心
とした路線バスがPASMOまたはSuicaにより1枚のカードで利用できることとなった。な
お、サービス開始当初より、電子マネー機能についてはSuica全エリアでの相互利用が
可能である。
サービス開始以降、一部事業者を除き多くの加盟鉄道事業者と駅でPASMO・Suica対応の
自動券売機および自動精算機、ICカード読み取り機を設置した自動改札機および簡易入
金機が設置され、両カードが利用可能となっている。各機器には「PASMO」と「Suica」
が併記してある場合が多い。
駅や機器によっては「Suica」の記載がない場合があるが
、Suicaでの乗車や入金も問題なくできる（例外的に不可能な場合もある）。また、加
盟バス事業者が運行する路線バスでも運賃箱の上にICアンテナを取り付けてPASMO
(Suica) の利用が可能になっている。ただし、バスはサービス開始後順次導入されたた
め、当初は利用できない路線・車両があった。
その後、PASMO協議会 (PASMO) と北海道旅客鉄道（JR北海道、Kitaca）、東日本旅客鉄
道（JR東日本、Suica）、東海旅客鉄道（JR東海、TOICA）、西日本旅客鉄道（JR西日本
、ICOCA）、九州旅客鉄道（JR九州、SUGOCA）、名古屋市交通局・名古屋鉄道（
manaca/2011年2月11日導入）、スルッとKANSAI協議会(PiTaPa)、福岡市交通局（はやか
けん）、西日本鉄道 (nimoca) が、それぞれが発行するICカード乗車券の相互利用開始
の検討を始めた。
2010年（平成22年）内にも検討会を立ち上げ、その後2013年（平成25
年）3月23日からの相互利用実施が決定した。全国でのIC乗車券相互利用開始にあたり
、全国相互利用サービスのシンボルマークが併せて制定され、「IC」を図案化したマー
クが制定された。
これらのICカード乗車券は基本的な技術仕様が共通
で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能となる。参加する鉄道・バス会社
ごとにシステムの改修費が必要となるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利
用の拡大に消極的であったと報道されている。なお電子マネーについては、PiTaPaを除
く9種類のIC乗車カードで相互利用可能となった。
上記の相互利用と同日よりPASMOを含むSuicaと相互利用可能な各カードをりゅーとエリ
ア内（新潟交通の路線バス）とLuLuCaエリア内（静岡鉄道及びしずてつジャストラ
イン）[18]で利用可能となることも決定した。なお両社は自社システムと併せ、それぞ
れSuica、PiTaPaのシステムを併用してサービスを実施している。また2013年6月22日よ
り、各カードをSAPICAエリア内（2012年12月時点は札幌市営地下鉄に先行導入。あわせ
て同日より札幌市電およびジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バスで
も利用開始）でも利用可能となった（電子マネーは対象外）。
なお、都内の地下鉄駅などに掲出された、PASMO協議会による『日本を1枚で』と題した
2013年3月23日からの10種の交通系ICカード相互利用実施告知ポスターに、「一部事業
者では使用できない場合があります」との記載があり、PASMO加盟事業者の鉄道におい
ては、関東鉄道（鉄道）・多摩都市モノレール・千葉都市モノレール・横浜シーサイド
ラインの4社が参加していない[20]ほか、manacaエリア（名古屋交通開発機構発行）で
は、名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）・名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン
）が、TOICA・Suicaとの相互利用を行っているものの、その他のICカードについては相
互利用を行っていない[21]。ただし、これらの事業者が発行するPASMOおよびmanacaは
他のICカード同様に利用可。
2013年3月23日の全国相互利用記念カードはPASMOでは発売されなかった。なお、他社が
発売した全国相互利用記念カード（計8種類）にはPASMOのロボットのイラストは入って
いる。