Re: [討論] 拆公車專用道是父子騎驢

作者: hw102050 (喵不完的春天)   2014-12-25 13:43:49
※ 引述《setzer (setzer)》之銘言:
: : → hw102050: 公車道佔用面積都可以拿來擴充車到了 12/25 12:28
: 我只能說 新聞真的要多看一點 千萬別只靠腦內想像拆除公車專用道後的新配置
: 板友講的話可以不信 柯文哲的話千萬別不信啊
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9150373.shtml
: 柯文哲昨說,如果拆了只有壞處,一定不會拆,但「拆了也沒什麼壞處,有一點小小的好
: 處」。由於拆專用道多出來的空間不夠畫設一條車道,雙向仍維持各四車道,一部分拿來
: 拓寬人行道。
: ====
大大~ 擴充車道也可以指說車道寬度阿^_<
我沒說明清楚讓你見獵心喜真是抱歉捏
車道加寬得案例用在忠孝東路是可以有效抑制交通亂度跟疏流得
至於要拿來加寬道路寬度抑或是擴充路邊行人道就是個「選擇」罷了
: : → hw102050: 我看新聞留言還有人說有公車道可以分隔車流 12/25 12:32
: : → hw102050: 靠~根本智障 完全不知道有其他因素 沒知識又愛秀下限 12/25 12:33
: 還有呢... 這樣婊柯文哲精挑細選找出來的交通局長好嗎?
: 論交管專業 看起來柯文哲的交通局長跟你想的很不一樣呢...
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/841885
: 鍾慧諭日前傾向保留該專用道,她昨受訪時態度轉變,指拆不拆都可達到車輛分流效果,
: 如拆除,只要畫雙白線區隔車道即可。她也說,未來忠孝東、西路仍打算設計公車專用道
: ,但車道配置和現今設計不同,將讓車流更單純化。
靠~大大 你何必拿你的學識來幫這種沒水準得抬轎呢
不小心被別人誤會是你本人怎麼辦?w
「指拆不拆都可達到車輛分流效果」
看到這句沒有~ 有沒有公車道根本沒差好嗎
你要分隔車流得方法多得是 根本不用公車道
況且…拿公車道來分流… 錢太多齁w
又不是在蓋世界奇觀
=============
看新聞留言一堆智障 說什麼
可以車道分流 避免車輛變道
車輛亂切影響很大 公車道好棒棒
一點查資料得習慣都沒有,車流分析早做過了好嗎
整體旅行時間跟延滯時間都上升,根本超級大路障好嗎
一點智商都沒有~科科
再來未來如果要改變公車路線,或要加入公車灣
一個8年前得公車道就一點用都沒了,難道要捧LP遷就?
科學一點~好嗎w
作者: QCANCER (琉璃螃蟹)   2014-12-25 13:45:00
事實就是躺8年的大路障阿
作者: nnkj (井上吃雞)   2014-12-25 13:48:00
簡單的說,就是變更目前的設計,以後還是會蓋新的公車專用道
作者: nightwing (內觀自心)   2014-12-25 13:49:00
3340萬的裝置藝術
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 13:50:00
或許有人以為車道變寬點就可以讓車流量變大吧 XD另外... 鍾說得很清楚 有公車道可以分流 沒公車道要分流也可以 就是劃雙白線 科科~另外可以再提醒一次... 鍾的意見可是認為應該緩拆 科科~
作者: nightwing (內觀自心)   2014-12-25 13:54:00
緩拆還是拆 郝龍斌都緩了八年了
作者: QCANCER (琉璃螃蟹)   2014-12-25 13:54:00
板主,不管緩拆還是急拆,依然表示它躺在那是無用的
作者: Uizmp (黑袍法師)   2014-12-25 13:57:00
那要怪讓他躺在那邊不用/用不了的人啊
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 13:58:00
車道寬度可以有效緩解交通亂度加快旅行時間 <- XDD
作者: Uizmp (黑袍法師)   2014-12-25 13:58:00
真的改四線四站的話, 反而會吃掉更多車道耶.
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 13:59:00
真的要緩解交通亂度應該要做的是減少交織車流的產生 結果有人以為靠車道變寬可以達成這個目標 XDDD
作者: mp5good (─ ─”)   2014-12-25 14:01:00
在這裡理性討論這個話題幹嘛 來政黑就是要反串+跳針在這篇的常駐ID都不急著秀下限了 你跟他們認真幹嘛
作者: nnkj (井上吃雞)   2014-12-25 14:02:00
把公車專用道拆除或許可以更好的規畫分流?
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 14:03:00
中間四月台專用道也是種規畫啊 等他們去做交通案評估吧顧問公司會很開心 又有新案可以賺一筆了
作者: nnkj (井上吃雞)   2014-12-25 14:07:00
就交給交通局長之前待的顧問公司賺一筆吧
作者: pierre6957 (皮皮挫)   2014-12-25 14:29:00
跟沒知識只會裝模作樣裝腔作勢的不用說太多
作者: traystien (青春18きっぷ)   2014-12-25 14:31:00
那是因為現在台北的車道寬度是過窄的 向擠X溝一樣硬擠出來,理想的車道寬至少要3m(>3.25m佳),台北市硬壓到2.8~3m 車速當然變慢(怕擦撞)
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 14:39:00
忠孝西那邊四個車道都是3~3.5m 你的台北市硬壓到2.8~3m哪來的?
作者: traystien (青春18きっぷ)   2014-12-25 14:57:00
有圖嗎 哈哈因為這是經驗啦 沒有實際去量,如果是錯的我道歉
作者: setzer (setzer)   2014-12-25 15:03:00
作者: traystien (青春18きっぷ)   2014-12-25 15:13:00
恩 內側都是3米,外側混和車道5.5米是很標準的台北市硬擠出來的標準寬度,公車專用道月台上大概只有2.8米吧如果是我敘述問題讓你有誤解的話 請原諒我http://tinyurl.com/llf383v 這是市府當年對拆除北門高架橋後,忠孝西路車道配置的委外研究,往西會因為來源(忠孝東路或中山南北路來的)分別進到專用道或交六而非以往中華路、忠孝橋、重慶南等方向區分,其實對乘車者並不友善,與其這樣不如往西方向通通進轉運站,往東倒是依續行忠孝東路或轉中山南分別設置專用道
作者: stming   2014-12-25 17:16:00
"車道寬度可以有效緩解交通亂度加快旅行時間得" <= 請教哪邊有這個研究資料可以看??以queuing model 來看似乎不可能...不過當年我上queuing也不是很認真就是了
作者: traystien (青春18きっぷ)   2014-12-25 19:01:00
是視覺影響行車速度的問題吧 跟排隊理論無關

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