關於為何胡志強要在BRT的機電設備啟用前就先讓BRT通車這件事,我個人的推測大致如下
正常的捷運(A路權)通車前必須先試車和測試機電設備與號誌,並通過初勘履勘等檢驗才能通車
那為何BRT不比照辦理呢?原因是BRT不是A路權的捷運,而是占用大量路面的類輕軌
如果在8/17專用道上所有站體完工後就一直試車試優先號誌試月台門試出入口閘門,一路測試到明年2月底所有機電設備皆完善了之後才通車,請問廣大的市民們和用路人們會做何感想?
別忘了現在BRT班次太少,讓專用道看起來空空的,就有一堆用路人在罵了
如果從8/17到明年二月底甚至是三月初,BRT專用道上有車在跑卻不能搭那不管是用路人也好或是公車族也罷,又做何感想呢?
台灣大道是可是以塞車塞出名的
BRT最大的優點就是在有專用道的路段可能眾車皆塞我獨暢,結果如果搞到台灣大道上有一段時間是公車汽車機車塞成一團,就只有一個測試中但不能搭的BRT順暢,請問大眾又做何感想?
所以老胡提前讓BRT通車,並不算是錯誤的決策
(雖然時間點不對,應該在8/17專用道上所有站體完工後才通車,而不是在7/27有超過一半站位尚無法啟用的狀況下通車,因為施工中車站路段的專用道同樣無法使用)
因為BRT通車後,首先是慢車道公車減少(雖然代價是很多本來不必轉乘的變成要轉乘),減緩慢車道的壅塞
再來就是BRT通車(尤其是8/17專用道上所有站體完工)後,對於大眾運輸族群來說至少有個易於搭乘,不會塞車還免費(只是班次略少)的交通工具,與公車時代相比,仍屬進步
所以現今的BRT固然不完善,但還是有其相對進步之處,如果為求完善而延後通車,相信只會更糟並影響觀感,畢竟這不是A路權的東西
(當然你要說這是選舉考量我不否認,但是把什麼都說成是選舉考量的話那還真是什麼都不必做了)
畢竟,以現在台灣大道的交通狀況,真的就是能做多少就做多少,不太可能一步登天的
(就算今天馬上給錢蓋台灣大道的藍線MRT,至少也得等八年才會通車,那這八年你又要怎麼辦?)
另外就是因為BRT不在大眾捷運法的管轄範圍內,所有也沒有初勘履勘的程序就是了