其實應該前30分鐘免費
之後採"累進費率"計價
原因如下:
1. UB本身就是銜接MRT的"短程工具"
目的:"社會福利"a).提升大眾運輸的普及率 b).環保
2. 在定位UB為"短程接駁工具"後 以累進費率杜絕 "長期霸佔"現象
目的:"將使用族群分類" 短期接駁者(免費) 中長程"運動休閒者"收取"租借費"
這是目前歐洲大多採用的政策
因為真正該"使用者付費的是那些"運動休閒族群"

那雙卡換車歐洲是怎麼處理的？

臺灣有沒有這種用連續短期借還的方式來霸佔的人？還有多卡連續借的這種

鼓勵人民多走路

我是覺得如果沒有用到又霸佔 其他有需要的人無法使用這種才是浪費資源吧那提高一開始的價格 可以減少一點這種連續借還霸佔的情形 讓真正有需要的人能用到車

轉乘優惠方式和前半小時計費方式是不同的議題 勿模糊MRT和公車轉乘有大幅折扣 不代表公車一定要8公里免費

痾 這篇不是在討論前30分鐘免費嗎ORZ

原po羅列的原因就是建基在轉乘上

OK 我了解了 感謝說明

高雄有採用過累進,但是數學不好,變成租一天要幾百億

一天幾百億 這樣光靠租腳踏車就可以不用收稅了耶

後來公布之後馬上就撤下公告了

阿就現在七成以上只騎免費時段造成一天十次以上的週轉率搞垮政府補助金你還要檢查30分鐘免費對現況有點幫助也沒有堅持

所以要看七成以上只騎免費時段是不是政府預想的狀況

看來不是，因為北市府沒錢了

如果是這樣子我會蠻支持政府拿更多錢來補助，巨大也可以提供更多車輛讓民眾騎乘但看起來目前北市府態度不太想提供更多錢了

因為提高起始價格就是減少免費時段啊 ORZ

騎機車的人會為了省5塊錢的腳踏車錢，而改搭捷運或公車嗎?

不太懂 捷運或公車一定超過五塊啊

要讓機車族放棄機車的唯一方式就是取消機車停車格。

同意樓上，機車買來就是要騎

機汽車停機車格全費收費阿!! 反正使用者付費夜間也收費 誰叫自己沒停車位