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吊梁偷工 害4死
【連線報導】台中捷運綠線工程鋼箱梁掉落釀4死，昨全面停工，台中地檢署昨初步釐清
意外原因，認定是吊掛施工疏失，負責整體施工計劃的中鋼構便宜行事，為了偷工、省錢
，未在弧形鋼梁擺放於橋墩時做好兩側固定防護，也未在轉彎處設支撐點，致鋼箱梁重心
不穩翻落，昨以中鋼構工務所所長杜芳明涉及業務過失致死罪，80萬元交保。
中檢昨偵訊後認定中鋼構工務所所長杜芳明、工程師劉平、工地主任林輝斌等決定施工方
式，卻未做好防護支撐設施；遠揚工程師高逢仁、工地主任陳松嚴只針對吊車範圍擺放交
通錐示警，對車道無任何管制措施；吊車司機賴弘偉操作吊車前，4個外伸腳架只2腳架有
墊隔板，支撐不足；勞工衛生管理人員陳柏宏未注意施工人員安全維護，七人分以10萬至
80萬元交保。另吊車司機鄭永崇無保請回。
對於檢方認定中鋼構該負責，中鋼構發言人沈修蔚昨稱施工圖來自遠揚，「中鋼構只是提
供鋼材。」
應訊時，杜芳明與遠揚人員、吊車駕駛互踢皮球，強調「那不是我的責任。」檢方調查，
依工程契約約定，吊掛工程至少須以300噸重的吊車來吊裝鋼箱梁，中鋼構人員與承包鋼
箱梁組裝的益工程包商謝光輝（工頭，已歿），涉先派工於地面組好3截鋼箱梁，共重約
150公噸，再與第4截分別吊掛後「空中組裝」，中鋼構原打算只要找2輛各200噸的吊車即
可應付，後因調不到吊車，找來2輛250噸的吊車，將前3截與第4截吊起。
辯以前做過沒問題
當工人空中組裝完成後，鄭永崇駕駛的吊車因負責那側的鋼箱梁已就定位，放至墩柱帽梁
，他先將吊繩脫鉤，整支鋼箱梁這時全由賴弘偉操作的吊車承擔，賴供稱，當下他聽見無
線電指示，先放掉一條鋼索吊繩，鋼箱梁突然傾斜，重大拉力瞬間拉扯吊繩，整座鋼箱梁
就翻落地面。
檢方並發現，中鋼構竟只預計將鋼箱梁置放於墩柱帽梁，日後再灌漿固定，忽略鋼箱梁是
弧形重心在外側、不穩，未在鋼箱梁轉彎處設型鋼支撐，也未依規定在鋼箱梁兩側先以鏍
絲卡榫做假固定，導致鋼箱梁翻落，根本是為了偷工、想省錢。
但中鋼構人員應訊辯稱：「以前做過，並無發生問題。」檢方怒斥：「不是每一次闖紅燈
都不會發生車禍！」檢方指出，工人依中鋼構施工計劃施作，中鋼構須負起施工安全。
昨早北市府與遠揚營造出面致歉。針對外界質疑是趕工肇禍，北市副市長林欽榮否認，指
工程進度超前、非趕工釀災。北市捷運局下午公布檢討報告指，該事故屬個案，初判有人
為作業疏失。北市捷運局中工處副總劉安德則坦承，施工當時捷運局無人在場監工。
北市捷運局副局長傅式治說，交維計劃是該局提出，送台中市府核定，他坦承當天有收到
遠揚通報在下午完成組裝後，接著就做吊裝鋼箱梁，而非等晚上施作，但為何沒擴大交管
？傅僅稱：「因停下來更危險。」
中市交通稽核不足
台中市長林佳龍昨說，鋼梁白天施工違反交維計劃，北捷已認錯，中市交通局有稽查責任
，之前罰3次都沒用，市府確有疏失，以後至少每周稽查1次。台中市府指，遠揚白天吊裝
鋼箱梁，開罰10萬元。遠揚先前就曾在白天吊掛，市府開罰3次。
台中捷運綠線原訂2020年完工，林佳龍今年1月宣布即起日夜趕工，提前到2018年全線完
工。一名不具名中捷工人表示，林佳龍上任才趕工的。是否因趕工引發工安事故，檢方將
了解。
專家批未按SOP施作
學者專家昨批，本工安事故的官方疏失包括，台中市府要求趕工，以及未積極查核包商白
天吊鋼箱梁；北市捷運局未嚴審包商施工計劃，也未切實督促包商落實交維計劃，以及未
到場監工等。
新北市土木技師公會理事長余烈批評，致命因素是趕工未照標準作業流程（SOP）施作，
研判在倉卒作業下部分螺栓沒鎖緊，導致吊掛時受扭力和重心影響掉落。逢甲大學運輸科
技與管理學系副教授李克聰也批，應檢討是否有完整施工和交維計劃，若廠商所提內容粗
糙，北捷和台中市府還通過，要負責，且要派人監督計劃是否落實，否則是失職。
中市服飾店莊姓女店員說，發生這麼重大工安死傷，主管機關將過失都推給別人，簡直是
卸責的鴕鳥團隊。
中捷工安意外 各方責任
★台中市政府
．原定2020年完工，要求提前至2018年完工、督促趕工
．未加強稽核北市捷運局督促包商執行交通維持計劃
★北市捷運局
．未嚴審包商中鋼構所提施工計劃
．未督促包商遠揚切實執行交通維持計劃，任其便宜行事
．重大工程未派員督導監看，監工不實
．同意重大工程在白天、交通尖峰時段施工，增加用路人風險
★包商遠揚營造
．未按交通維持計劃執行、未擴大封路；延長工時碰到交通尖峰，又草率放行車輛
．重大工程竟未圍籬，無安全防護
．未嚴審下游包商中鋼構施工計劃
★下游包商中鋼結構公司
．所提鋼箱梁吊裝施工計劃有問題，為了省工，鋼箱梁彎處缺少一支重型支撐架
．4節鋼箱梁應在地面完成組裝，罔顧工人性命讓他們騰空鎖螺栓
．鋼箱梁吊裝工程未按SOP，疑現場人員指揮失準，吊車支撐不足，螺栓未鎖緊，太早鬆
開鋼索釀禍
註：施工計劃由包商提出，經北市捷運局核定，包商即可執行；交通維持計劃由北市捷運
局提出，經台中市交通局核定，再交由包商執行
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首先
我要強調
這種事最大的責任者一定是承包商
身為土木人也無法為這種事多做辯解
但我要說的是
前兩天我們偉大的小組長竟然說出臺中市政府一點責任也沒有這種ㄍㄨ.....話
也著實讓人吐血
當時我就說臺中市政府在交維方面一定有責任
不管是審查交維計畫或是稽查交維執行情形方面
那時還一堆人不知所云的說了一堆
現在連蘋果日報的結論都跟我一樣
"★台中市政府
．原定2020年完工，要求提前至2018年完工、督促趕工
．未加強稽核北市捷運局督促包商執行交通維持計劃"
趕工的部份不討論
"未加強稽核北市捷運局督促包商執行交通維持計劃"這點跟我當初說的是一模一樣
不知道說出臺中市政府一點責任也沒有這種話的小組長怎說?
依我說
這根本是上下交相賊的結果
臺中市政府交通局事實上算是默許在白天施工了
去把過去所有的施工通報單翻出來就知道了
也不要說拿有罰過款出來說嘴
我倒請問
為什麼罰完款還是沒積極的作為讓承商仍能繼續在白天吊裝?