※ 引述《coober ()》之銘言：
: 選舉是選公僕來做事情的
: 對的可以護航 但錯的就要罵
: 不要理盲到無腦力挺
: 再說~ 柯這件事情就很明顯的錯誤
: 該修改 改正的應該要儘快
: 不行就廢除吧
: 這次施政真的好粗糙 被罵本來就應該
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1MhuNzCP ]
: 作者: acer4856 (逆行者) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [ＦＢ] 關於台北市塞車
: 時間: Tue Feb 2 00:21:14 2016
: ※ 引述《wild2012 (世界末日)》之銘言：
: : 野豬騎士來喔～～～
: : 廢話不多說 先看對比圖
: : http://i.imgur.com/LQI6Mxn.jpg
: : 還特地選了同一個地點
: : 這樣就很清楚啦
: : 少了停車格-跟車流無關
: : 紅線區?本來就不能停車
: : 慢車道-機車道路縮減
: : 該叫的是機車族吧
: : 汽車族的是在叫甚麼叫?
: : 一直都是三線道阿
: : 道路最右側為慢車道，摩托車、慢車專用或者優先之車道
: : 汽車開在慢車道會被警察趕回去中間，甚至開單
: 身為柯粉我都護航不下去 我必須講柯P這個政策真的不夠嚴謹
: 這個政策實際上是在挑戰台灣人的機車文化
: 在台北也生活過幾年
: 儘管台北已經是台灣捷運公車公共運輸最發達的地方
: 但大家還是多以機車汽車代步
: 只有兩種情況 我會想搭捷運公車 下雨天或是難停車的地方
: 這項政策跟之前敦化南路一樣失敗的可能性很高
: 為何?一般市民通勤還是以機車汽車為主
: 騎腳踏車通勤?那僅限於假日休閒(以敦化南路之前的腳踏車專用道使用率來看)
: 配套措施也一定要規劃好
: 避車彎夠不夠多?小黃貨車卸貨區臨停區
: 如果不夠多 光是前面堵一台 後面就會卡住
: 變成自行車道上空空 旁邊車道塞成一團的窘境
: 另外註銷的幾千個機車停車位
: 他的配套?難道要趕到巷子裡
: 有去日本旅遊過的都知道
: 即使在市區 市區內巷子裡也是一堆停車場
: 何況日本還實施擁車須有停車證明
: 在拔掉停車空間的同時 是否也考慮過停車空間不足的問題
: 畢竟不是每個人都會騎腳踏車通勤阿
: 這是台灣人十幾年來的文化
: 在配套不足的情況下 恐怕短期間大家會很難忍受
以長遠來看，這個方向是對的
因為臺北盆地以外的都市只能要進出台北必須匯集到固定幾條主要幹道及鐵路
且由於地形限制，無法像國外發展跨區捷運系統
然後更無法將台北的住商分離，四面環山使都市範圍也無法再擴大
而基隆/汐止/林口/三峽/南崁/中壢/宜蘭/淡海等等地區人口逐漸壯大，目的都是為了到台北市就業，車會變多但路不會變多，若再以美國大公路主義那套，將馬路拓寬，其實只會造成更多車流匯入，沒有辦法真正改善交通問題
那不如將道路縮減，當部分民眾心裡覺得塞車的時間遠大於搭捷運的時間，就會放棄開車而轉搭大眾運輸了
別說忠孝橋...市民/環東/五楊這些快速道路都越蓋越高
真的很多人不知道蓋越多越塞，無法解決塞車又破壞市容
不如將路網砍掉重練誘導民眾搭大眾運輸!
直接以永續為目標
與其針對柯P...我較感興趣的是~到底是哪邊冒出這麼多車子出來塞，是路邊停車收費造成的副作用嗎XD