: 噓 KingChang711: 只會找小市民開刀，不會處理塞車問題 02/02 20:24
: 噓 KingChang711: 台北市自從成為院轄市以來，從未因市政府錯誤決策 02/02 20:26
: → KingChang711: 而不正常塞車的傳統被你蚵屁打破了 02/02 20:26
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個人在從高二到退伍後二年，曾經住在文山區考試院附近。那時每天騎車都會經過羅斯福
路，有很多文山區的居民，要進入台北市中心，都必須取道羅斯福路。
在阿扁時代，大眾運輸僅有公車，新店－淡水線捷運又在施工，交通的壅塞可以想見。不
過，在馬市長時期的羅斯福路，捷運已經完工，路面又重新寬闊，紓解了不少車潮。
在2003年，馬市府決定效法扁市府「公車專用道」的政績，嘉惠文山區的公車乘客，2005
年，羅斯福路公車專用道著手動工。
……
羅斯福路公車專用道開始施工，原來是要做公車專用道啊～可是，我的直覺反應是，羅斯
福路在公館這一段，適合做公車專用道嗎？沒弄好的話，會不會對公館附近的交通帶來災
難呢？不過，我對公館這個路段，到底適不適合做公車專用道，有幾個質疑：公車路線太
多、不得不設紅綠燈、人滿為患的月台，當然政府單位應該有做過評估，我也希望自己是
多慮了。
完工後大家使用的狀況如何呢？有些人反應了親身經歷，以下舉一篇作為代表
……
前幾個月回台北，發現羅斯福路正在興建公車專用道，我高興得不得了，一邊開車一邊想
像通車之後機車公車小轎車各行其道和樂融融的景象。豈知實施公車專用道的第一天，竟
然塞得比原來還嚴重，幾乎整個癱瘓！
我大略看了一下報導，發現有以下幾個原因：
1. 公車專用道起自興隆路口，通過公館圓環時走地下道（小型車禁入）；所有小型車（
不管是右轉基隆路或直行羅斯福路）都被迫去擠公館圓環。
2. 來自基隆路和中永和的車輛會在公館圓環匯入羅斯福路，並在路口附近設站，無法匯
入專用道，因此「並非所有公車都行駛專用道」，所以公館一帶「大車擠小車」的情
況還是一樣，而且原本的四線道因為公車專用道而變成三線，當然更加雍塞！
3. 原本興隆路口至新生南路口的「尖峰時段調播車道」因配合內車道為公車專用道而消
失了。造成尖峰時段的雙向車流大大不平衡。
這幾個問題完全顯示出台北市政府的無能....完全沒有規畫好嘛！
那麼官員們怎麼說呢？
「台北市交通局趕緊將所有可以挪到公車道的國道客運及公車提前使用專用道，減少大車
變換車道造成擁塞。不過龐大車流量，上班時間車流還是會回堵到興隆路，下班車流回堵
到台電大樓。台北市交通局長林志盈說，交通局再度考慮將公車專用道的起點（武功國小
站）往南遷，讓車流順暢。
至於車流量大，台北市交通局表示，還會針對上下班尖峰時間，調整紅綠燈的時間，例如
擁塞的路段，綠燈時間拉長，避免車輛回堵。由於公館圓環一帶屬於台北市南區最大的轉
乘點，上下班時間會湧進中永和、新店還有台北市的車潮，而每個小時也有200多班次公
車經過，公車專用道啟用，勢必還要經歷一段適應期。」
這這這....聽起來就是「還沒想到怎麼解決，請大家忍耐再忍耐」啊！這是什麼爛政府！
完全沒有能力嘛... -_-"
爛台北市........................
還有很多，自己慢慢看