簡單說，建好後，對於整體交通結構的改變幫助很小
有開車需求的人，不會因為自行車道建好，就不用開車
因為他可能是需要開車跑業務，只好開車
或是家與上班地點很遠，又無捷運可達，只好開車
又可能是需要接送小孩"們"上下學，自行車無法載人，只好開車
這些人就算你蓋好八橫八縱，一樣沒辦法改騎自行車
有騎車需求的人，少部分會因為自行車道建好，改騎自行車
會改騎自行車的應該僅限於原本騎車去上班路程10分鐘內的人
這樣改騎自行車大概可以在30分鐘內到，不會太累，才有意願改交通方式
其他人咧?
跟開車一樣，騎機車是有其特殊需求
或許因為需要載人，或是跑業務，或是載物，或是太遠等等
這些人也一樣，就算你蓋好八橫八縱也沒辦法改騎自行車
最後還是要考量人性呀
騎車10分鐘可以到達目的地，為什麼要花30分鐘改騎自行車，還換來一身汗?
不能說台北人就是懶
在台灣其他城市有用自行車當作主要通勤工具的嗎?台中、高雄有嗎?
既然都沒有，不如說這是每個人就各種因素考量後得出
騎自行車不是通勤最佳選擇的結論
※ 引述《clione33 (小豆豆)》之銘言：
: 最近週遭朋友都罵翻天, 什麼三橫三縱,看了就暈倒.
: 今天撇開政治不談,之前好龍兵敦化的自行車道就已經失敗(後來還偷偷鏟掉).
: 歐美都市可以做,是他們地廣人稀可以做,但台北都擠死了,還做?
: 這用common sense就知道的事,唉..
: 然後有些言論說什麼逼大家去坐大眾運輸.
: 離峰時間都沒差,但台北捷運在尖峰時間已經是滿滿滿(要上車要排好幾輪).
: 運量飽滿的狀況下,你還把人逼去讓他更爆滿,然後來滿足那些單車權貴?
: 唉.