※ 引述《sunyeah ( 湯元嗎)》之銘言：
: 一堆都尚在可行性評估就能開一堆預算還能包裹成八年八千八百E的前瞻
: 先不說軌道以外的計畫 柯說那個他不懂他也不管
: 就軌道來說 一個輕軌把妖魔鬼怪的細節都打出來了
: 打到王國材一開始還可以出來一直打嘴砲順便酸巨蛋
: 到現在躲到後面推給鐵路相關的部門出來幫坦
: 打到發現預算都是瞎編的 還可以不小心又蹦出50E出來
: 別說50E是因為北市要求的才生出來
: 一開是沒這個技話就不會有這個50E 這計畫的產生連北市都沒參與過就"被"計畫了
: 算是打開潘朵拉的盒子嗎 在加上最近開始炒的東港軌道
: 到底還有多少計畫是禁不起討論?
: 再加上最近的食安大樓...越燒越大 連DPP自己的立委都看不下去
: 交通部會不會後悔放王國材亂咬把事情鬧得越來越大
前瞻的痛楚不是這個
最大的痛楚是 大方向就有問題
大量資金花在軌道建設
在創造的就業機會 提升的勞工薪資 台灣產業創新等
都比不上產業升級
沒把大量資源放在產業升級就是不對
而交通部跟台北市在爭的主要是這兩點
其實也沒有誰是誰非
你要看你在乎的是哪個角度
別看媒體上爭吵不休
但兩邊都是有道理可言的
1、基隆輕軌在台北端的終點在何處
(1)交通部: 南港展覽館捷運站
(2)台北市: 南港車站
2、是否離終點站到達一公里處地下化
(1)交通部: 認為可以設置地面軌道
(2)台北市: 認為設置地面軌道 等於把道路資源分給捷運 因此台北市主張地下化
那交通部不肯退讓的理由
(1)大多是按照台北市的要求 需要增加數十億的預算
台北市不肯退讓的理由
(1)、南港車站是中心站
屬於三鐵共構。 另外之前沒執行案子的北宜直鐵
原先也預定從南港車站做出發站
(2)、考慮到南港道路未來發展 擔心未來交通擁擠 因此主張地下化
基隆市也偏好台北市的方案
畢竟接到南港車站
對基隆人來說 更便利轉乘高鐵跟台鐵
問題其實就是中央願不願意 增加預算去完成基隆輕軌
為了財務控管: 選交通部方案
為了基隆發展: 選台北市方案
畢竟基隆輕軌一旦接到南港車站
對基隆的效益更是明顯
我想民進黨為了增加選票
未來將預算追加上去是很有可能的
這件事從一開始柯文哲就贏定了，所以他才敢罵成這樣，王國才都嗆一句「不跟你好了」的輸家經典語句，就龜起來了。首都市長和基隆市長都要求同一套方案，你交通部卻提出反議，要在這完全不同意見的兩塊土地蓋輕軌，一開始就只能慘敗了。
作者:
skyalso (見習時冒險者‧天亦)
2017-07-25 23:01:00產業升級?請問產業升級是政府該帶頭升的東西嗎?
如果覺得放給產業自己不升級到死掉拖垮全國財政無所謂的話，的確不該由政府引導。
作者:
PPLsea (人海)
2017-07-25 23:03:00請問接到南港，跟現在有什麼差別？誰說柯黑支持交通部，我從頭到尾都不支持基隆輕軌，根本垃圾計劃！
作者:
a71085 (iii)
2017-07-26 00:53:00其實看台北市dpp議員沒幾個敢站出來喊支持中央就知道了
作者: rogger 2017-07-26 02:21:00
不管誰當北市長都不敢同意南展南港走地上的吧
作者:
ila9970 (ILa)
2017-07-26 03:01:00三鐵共構可以期待未來南港接近北車的流量，因此輕軌走平面只會對交通產生巨大的傷害。我個人蠻好奇南港怎麼開發
作者:
joe10337 (Dashu知道他不會是一個?2)
2017-07-26 07:39:00只有一個姚3%在那邊喊自己很有格局