我個人是肯定柯 P對這議題付出的用心，
不過在這邊提供個人想法以供參考。
如果以汽車停車位思維來思考機車停車位，
可能最後會無解；
但如果以腳踏車停車位來思考，
是不是有另外的解決方案？
https://goo.gl/SBfcL6
這是一般腳踏車常見的停車位，
輪子塞在裡面的就是先到的，
沒塞在裡面的就是亂停的，
基本上不會有爭議。
所以如果把機車停車位做如下的設計：
https://upload.cc/i1/2019/02/16/bBI2gy.jpg
藍色部分是停車格，
紅線是固定在地上的裝置，混凝土或塑膠皆可；
黑色曲線是鐵鍊。
第一台車停進去之後，用鐵鍊鎖過前輪，
鑰匙﹝或磁扣？﹞由車主自行保管，
要離開再放回即可。
如果更複雜一點的設計，甚至可以讓機車車主直接離開時悠遊卡繳費，
連人工收費都省了。
停在那邊輪子卻沒鎖鍊通過的，直接以違規停車拖吊處理。
這樣搭配縮小停車格，是否更能減少亂停亂象？
不過成本、設計之類的，可能需要時間計算執行就是了。
※ 引述《JamesSoong (Greg Zuerlein!!)》之銘言：
: 1.新聞網址:
: https://udn.com/news/story/7323/3646924
: 2.新聞來源︰
: 聯合報
: 3.新聞內容︰
: 北市「瘦身版」機車格 試辦就破功
: 2019-02-15 22:17聯合報 記者翁浩然／台北報導