台鐵若進行公司化
一定會有一波人事地震
如果要改革弊病
勢必須要把一部分資深又跟不上時代的老員工請走
屆時....很可能會有桃產總之類的專業工運人士
結合工會
出來抗爭
說不定會出現
台鐵員工揮淚臥軌台鐵軌道的悲傷場景
可以預期公司化的過程，一陣風風雨雨
又
時力經過一番排綠....把這些小壞綠趕走之後
已經具有高度理想性
屆時，時力會不會大力支持工運
重砲批判台鐵公司化
違反勞權？？
https://i.imgur.com/o0DeK8i.png
作者: moeliliacg (moeliliacg) 2021-04-06 10:52:00
一定會的 別忘記有膠華在
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 10:52:00先公司化=>民營化
已經有教授出來哭說會讓偏鄉減班所以不能公司化，真哭北
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 10:53:00看誰要扛阿 票價上漲 退休金的洞 裁撤小站
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:00:00不賺錢的 公司就是會裁測 JR不知道收了多少站了
那是完全民營化才會發生，公司化或是上市後公股過半，政府開始有絕對掌控權
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:00:00公司化會砍小站非常合理
郵局也沒砍掉偏遠地方，中華電信偏遠也是收得到，公家還有掌控權就不用擔心會砍站
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:02:00ㄜ 我的推文有說 先公司化 再民營化 不好意思
公司化的兩個範例中華電信跟郵局都還掌控在政府手裡，要直接滑坡到會砍站真的太遠了，漲票價還比較有可能民營化的話就有可能被裁啊 但目前看來根本沒機會走到那步
別說偏鄉，郵局這幾年光市區就裁撤不少....漲票價不等同於不會砍無效益站點，英國鐵路不就活生生歷史...
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:09:00中華電信跟郵局公司化跟台鐵公司化有沒有坎站的關係是？
作者:
yufion (捨不得又奈何)
2021-04-06 11:10:00公司化跟民營化不一樣搭，亂講
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:10:00不懂為啥民營化會砍人 公司化就不會....兩者當然不一樣啊
作者:
tsgd 2021-04-06 11:11:00永續社運要出動了
真的欸 我還真的沒注意到郵局合併的新聞 不過我覺得偏鄉交通是剛需不太可能公司化後，明明還在政府主導下就砍站哈哈本來想拿郵局出來 被打臉了我的意思是，公司化其實還是在政府的掌控下，不可能直接像一般私人公司完全以利益導向放偏鄉去死
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:16:00看過一些文章 似乎郵政公司化的成效不好啊
公司化至少要作到損益平衡，台鐵光從漲票價要達到損益平衡那漲幅可不是10%-20%可以搞定的，站體招商的話西部除了台北車站外，高雄，台中商圈早就轉移。東部除了假日外，花東平日也沒有誘因
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2021-04-06 11:20:00前瞻的幾千億拿出來,一次解決台鐵問題啊,不過不會有人做
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:21:00的確不少火車站附近的商圈都沒落了
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:23:002018年執政黨民調差沒法提 現在是個機會就只有台北也沒屁用.....
作者:
picapoya (picapoya)
2021-04-06 11:24:00先前就聽說台鐵負債太多，公司化可能先倒閉吧
作者:
gh34163 (這。)
2021-04-06 11:25:00一定會，時代力量這幾年就這樣，做什麼反什麼
其他縣市的大眾運輸條件就是輸台北一大截，外加西部有高鐵，我同意3Q那篇台鐵重點應該在東部
公司化可能基本60元便當先漲個20元，這就不少人靠北了！
作者:
jorden (William)
2021-04-06 11:27:00台鐵不只負債 還有人力斷層問題
要不要先看其他國家 同花東人口 產業等 交通建設如何
作者:
tsgd 2021-04-06 11:27:00便當錢這個我覺得還好 外面便當現在一顆都多少錢了只是說砍人 漲運費 砍人不好做 漲價相對容易 但漲了~競爭力
作者:
tsgd 2021-04-06 11:28:00在哪? 現在大家都很捨得搭高鐵 你台鐵如果不再優化路線 高價
作者:
gh34163 (這。)
2021-04-06 11:28:00前瞻二期有給花東鐵路錢啊 大概200多億，蔡璧如還有靠北
作者:
gh34163 (這。)
2021-04-06 11:29:00說亂花錢要擋前瞻二期預算咧 笑死人
作者:
akway (生活就是要快樂)
2021-04-06 11:29:00到時國道收費員戲碼會上演
中華電信中油之前不才被罵什麼假民營躲監督養肥貓...現在風頭過了又變成比真民營好了XD
作者:
tsgd 2021-04-06 11:29:00現在高鐵還自廢一隻手採取站站停讓你台鐵哦XD
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:32:00砍站就讓客運接駁 政府還是要支出 只是虧不到台鐵
作者:
Atkins13 (Atkins13)
2021-04-06 11:33:00樓下支援社運永動機圖
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:35:00台鐵現在新左營站也不錯 但因為跟高鐵共構吧XDD
高鐵站站停就政治考量啊，看看某些站的進出站人數....
作者:
jorden (William)
2021-04-06 11:35:00台鐵民營化砍站 政府還是會出來弄補貼 讓小站營運你看鄉下公車政策就是這樣 不然偏鄉公車早就都倒光了
要講台鐵公司化的話臺鐵依照公司法能撐幾年不破產都不知台鐵現在不就政府補貼還是虧損？你要不要看日本鄉下有的電車一天可能沒五班的
2021-04-06 11:40:00
民營化漲價還好啊 高鐵都一堆人搭了
大眾交通就不是以營利作為出發點，簡單來說就是大錢坑但不能不做，要公司化一定會面臨很多困難
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:42:00台鐵要提升運量分流國道就必須砍站增加出車效率
漲價也只能漲一些，你漲到跟高鐵差不了太多誰要搭台鐵差個兩百一百就能直上高鐵，根本更慘
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:44:00人民是對政府砍站的配套沒信心 因為客運更難管更爛
作者:
tsgd 2021-04-06 11:44:00漲價就必須搭配停的站數再減少 時間是絕對的重點
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 11:45:00所以台鐵年年虧損 公司化是不是就無望了？
作者:
tsgd 2021-04-06 11:45:00西部幹線 我記得普悠瑪也才一個時段有發 時間還可以 但看起來是不怎麼好賺吧 否則車次怎麼這麼少
作者: Robben (裸奔) 2021-04-06 11:46:00
肯定會
2021-04-06 11:50:00
時力應該反淘寶蝦皮 這根本等同服貿
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:50:00普悠瑪是因應東部沒高鐵的縮時方案吧 但也提高行車風險
作者:
hero720 (受不了!!)
2021-04-06 11:58:00Dpp鳥 還要順便戰一下時力
作者:
aidraz (熊~~~)
2021-04-06 12:00:00別再幻想紮稻草人了，公司化一定要違背勞權？有夠可笑
現在一個人就當兩人用，時代指出問題，但不說怎麼解決民營化一個人要當四人用，時代莫而不語
作者:
serval623 (æ´›æ‰ç£¯å¼·å§¦äºº)
2021-04-06 12:10:00會啊
作者:
RLH (我們很近也很遠)
2021-04-06 12:29:00等發生了再來消遣時代不晚 資遣不適任的員工也是勞權的一部分
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-06 12:32:00西部幹線要能打就學JR西的新快速阿 跟日本取經超多能玩的因為人家有私鐵 民營想法相對不僵化 JR為了跟私鐵競爭也得拚盡全力搶客
作者: kkl (十年一覺揚州夢) 2021-04-06 13:00:00
奴才做久了，不敢想像自己作主要怎麼生活
作者:
MyDice (我愛林貞烈)
2021-04-06 14:36:00不然公司化收支打平的話 裁人不意外 總不會工會支持吧
作者:
ucs1 (open咧)
2021-04-06 15:22:00我真心覺得左膠都給我去吃大便
作者:
m4tl6 (yuyu)
2021-04-06 19:29:00一定會