台鐵是要怎麼公司化?
一堆小站連現在國家經營的台鐵都受不了了 還公司化勒
現在真的認真要改革了 先不講人事
光是講要花多少錢 就一堆人先安你一個又要來汙錢了
硬體要花多少錢 人事要花多少錢
每個人都喊改革 但是大概很難想像那會是一個怎樣的數字
※ 引述《Zionward (，)》之銘言：
: 台鐵若進行公司化
: 一定會有一波人事地震
: 如果要改革弊病
: 勢必須要把一部分資深又跟不上時代的老員工請走
: 屆時....很可能會有桃產總之類的專業工運人士
: 結合工會
: 出來抗爭
: 說不定會出現
: 台鐵員工揮淚臥軌台鐵軌道的悲傷場景
: 可以預期公司化的過程，一陣風風雨雨
: 又
: 時力經過一番排綠....把這些小壞綠趕走之後
: 已經具有高度理想性
: 屆時，時力會不會大力支持工運
: 重砲批判台鐵公司化
: 違反勞權？？
: https://i.imgur.com/o0DeK8i.png

台鐵民營化 票價先漲一波吧 為了提升鐵道安全

小站該廢的就廢(可部分參考日本標準 公路好到達的就廢)不廢也可以 地方政府出錢維護&改成無人站減少費用

小站有的也未必需要廢，就給區間車走就好

公司化≠民營化不要一直混在一起…

台鐵公司化跟民營化 應該不會過得比較好

公司化一切數字都要攤開來看

公司化沒有那麼絕對好嗎 民營才會動不動說廢就廢

台鐵內部還是人力斷層跟短缺 造成的問題最嚴重

不過基本上也不可能民營化啦 誰會接這種沒賺頭的鳥

台鐵民營化，小站一定會砍光

內部就勞逸不均，新進去的都受不了

日本JR的方式 在台灣一定叫做官商勾結

台鐵沒有競爭者 要民營化也沒用 身為唯一的環島鐵路業者

台鐵要嘛就是砍掉重練 像高鐵一樣 整個蓋新的不然真的無解

不然普悠瑪 跟這次事件一定會再上演 頻率會越來越高

台灣不開放私鐵，而且就算開放那有腦殘會跳坑

台鐵如果真民營 小站一定掰 如果你去問高鐵那些經營層真心話誰要把站放彰化雲林台南阿更別說屏東了大概只需要台北 板橋 台中 高雄

樓上忘了說嘉義高鐵站！

照原始根本不會有台北，只有板橋吧 我印象中

南港

我嘉義人自肥XD 是說嘉義有照顧到北台南跟南雲林 所以嘉義

現在拆遷貴得要命 沒有那個環境給私鐵了

高鐵台北站是台鐵被迫讓月台跟軌道給高鐵的

台南歸仁 連在地人都在罵

參考歐美日 遲早問題看看荒廢多多大站 跟多設多少小站台中站遷移可以方便接駁台鐵 對觀光還比較好

民代養地炒地皮 才會那麼畸形

JR北海道 2021要廢18站= =

區間車就是影響台鐵運輸效率的關鍵

北海道是以前拓荒時代運送物產才一堆荒野小站自動車道該蓋都蓋了北海道也不開發了 那鐵路當然廢除不要忘記日本是鐵路比公路早發展的國家

配套做好才能讓地方民眾有信心 不會聽到台鐵要砍站就恐慌

加票價阿，我看又要遊行囉jr才是炒地皮，看吧我看沿路土地開發酒杯說炒了

北海道現在除了札幌近郊 通通都開車居多了 高速公路還一直在蓋 但那是因為人家地大人少 有點類似澳洲那樣台灣可能比較接近JR九州 同樣是島嶼 最大都市在島嶼北部靠著炒地皮民營化的就是JR九州 但也沒叫你完全照抄JR阿(光要照抄哪個就有得吵了 誰敢抄東海試試 直接宣布不選)抄到JR北完全就是錯誤 人家會下雪 維護線路要花很多功夫人口型態也完全不對

日本其實早期不算炒地 而是依鐵路為中心去開發近郊把沒價值的土地變得有價值不太算炒作吧

台鐵需要的是現代化的管理太多迂腐陳舊的管理辦法了