不知道大家還記不記得福島核災的前車之鑑
以台鐵現在的組織文化尿性和人力不足
明天就變成變本加厲版的東京電力公司(核電廠核災那間)，直接搞出AOE範圍技
我倒覺得先先把幾個沒有人停駐的蚊子站逐步廢掉
票價5%10%20%慢慢往上調
買車廂的時候別再學清朝廢物官李鴻章，整天只會看型錄亂花錢
難道只有我想到一旦民營化，台鐵這種尿性只會往更糟的方向進行嗎?

大部分人對鐵路私營化的印象是JR吧？

民營化本來就不是萬靈丹。日本私鐵的問題也是很多很多偏鄉鐵路根本就是虧錢賠本在作的

德州電力市場就是因為民營化才剛剛搞到大停電

日本私鐵 我只感覺價格很美麗

民營化首先是大漲價，再來是想辦法淘汰員工

鬼扯什麼東電

再來冷站車次變少 對冷門站和老員工很不利

台汽民營化，有什麼省錢讓客運不安全嗎？這種可取代的交通，沒需要公營

再怎麼說，台鐵公安實在太糞了，再怎樣現況都是不行的

台汽是因為競爭對手很多，而且也一直有在調整票價

高鐵，客運，小黃，多數都可以取代台鐵功能

日本JR民營化也是失敗

鐵路的功能只是被替代，不可能被取代好嗎？不然直接把台鐵廢掉如何？把鐵路都拆了啊。

扯東電真的莫名奇妙

臺鐵會虧的主因 1.偏遠路線太虧 2.人事成本太高民營化後 這兩個問題還是都難以解決

3.30年票價不敢漲。

偏鄉路線廢除 等於是擴大城鄉差距

拆了直接損失幾千億

漲價其實也是杯水車薪

反正高鐵、客運、汽車都可以取代台鐵功用啊，幹嘛還留著？

臺鐵功能很難被取代啦

你講的畜生民代是輸喬會嗎?

1.不要把民營化跟公司化混為一談 2.德州停電跟民營化有三

至少漲價是第一步，要讓人看到臺鐵是有進步與希望的。

現在不是就在吵民營化 還是你在講公司化

不然人力不足，整天外包，又沒人可以管理。談什麼安全？

廢了直接損失幾千億的設備車輛跟軌道

很多人不懂公司化跟民營化差別 包含本篇原PO阿

你公司化後直接宣佈破產好了我覺得你才是不懂吧 那你要怎麼解決問題不要只會吵名詞 人事成本跟偏遠站問題怎解

所以說你不懂 台鐵公司化還是可以拿政府補助 以台灣人的

JR民營化虧損反而更大耶 殷鑑不遠

你核四都可以封存了，台鐵不行喔？直接封存啊。

JR北海道也是JR 經營也很差 怎麼不敢提JR東日本西日本東海???

笑死 如果只是公司化 要怎麼解決臺鐵問題

民營化一樣爭補助啦 冷門線不跟政府爭補助才怪勒

一樣民營化要怎麼解決臺鐵問題

還年年投錢進去，也不把基本安全與準點問題解決？是當全民

人事費用就是砍人力 能無人化的就無人化 現在就有在做

民營化定義就是不能拿政府補助? 這是腦殘覺青才講得出

只是做得還不夠多(跟民代有關) 該砍站就砍站而不是現在

來的蠢話吧?

砍人力很棒啊 嘴砲很容易 退休金不要發嗎

笑死 臺鐵可以跟JR一樣拆成七塊嗎

現在要求你作到基本的安全。一堆人扯要民營化？民營化=安全？誰跟你說的？

你懂JR怎麼玩的就不會問我這堆問題了

你也是不懂啊 所以只能嘴砲說自己很會

所以就說你不懂 JR拆7塊是因為人家地大才要拆7塊

所以有人叫你照抄某一家嗎??

台鐵光那些站點就很有價值，尤其是跟高鐵比起來，好好作會是介在高鐵和客運的選擇

嘴砲很行啦 那大家怎麼不照抄台積電

做即時軌道監控跟行控中心回報，就可以避免這次的憾事再發

台鐵一樣會碰到 但可以減少虧損 現在就是民代說要設站

生了啦，這些難道需要民營化才能作喔？

笑死 講的都是民代的錯一樣 偏遠地區民眾不是人喔

叫你自強號停二等站你就停 拒絕不能

是在本末倒置啥？安全性才是這次要考量的吧？扯到民營化？

要民營化不是不行。但跟立即能作的亡羊補牢安全措施有啥關係？

天天扯偏遠地區民眾不是人 就是民代用來綁架台鐵的說詞阿不管啦你台鐵沒停自強號就是看不起我們<<<大概是這樣

就有人在亂帶風向啊。明明就安全性問題，扯到是花東沒高速

你才是胡扯啊 哪有人扯說一定要自強號果然是鍵盤首富

覺得民營化或公司化就是萬靈丹 真的是笑死

你裝個鐵道監控，異物入侵回報系列，行控中心能直接回報是會比民營化難上多少喔？你民營化還不是一樣得作？這些本來就是台鐵應該就要逐年加裝並改善的問題。不論有沒有蘇花高、有沒有要民營化，都得作啦。

抗拒民營化或公司化的就是左膠跟工會，真的是笑死

東部票價直接調漲200%

政府除了不可取代或無人經營，或有國安疑慮的產業，不然沒有需要經營事業

又要扯工會？民營化還不是一樣會有工會？

JR是不是只有在北海道賺錢而已？

民營化後就有民營的領導人來解決問題，不再是僵化的政府官僚來改革照某人的說法，客運也補助偏遠的路線，所以客運也要收歸國有？？都不搞清楚某人是不是故意在反串了？專業舉球手喔？

笑死，講得像民營公司CEO都是萬能好棒棒喔？每年多少民間公司倒掉？也不想想。以為民營化就一定是彈性不僵化？

其實照你講的就是東部路線會先砍掉一堆，但偏偏又是東部人最想要.....

雅虎以前多紅？現在連賣掉都乏人問津了。

人民素質就這樣，無解！

民營的至少不會更政府官員一樣官僚，說白了，公營的虧不虧錢關我部長局長屁事，賺錢也不關我的事，所以都隨便搞

透過教育可改善人民素質，但那是條漫長的路

外界對雅虎目前的管理階層評價也是應對慢呆板僵化。

民營的CEO要負責績效，賺不賺錢跟他的收入相關，自然比官員們更在意績效

我看某人根本不懂民營跟開公司當老闆吧？專業反串？

我看某人根本不懂民營跟開公司當老闆吧？專業反串？笑死不然有人以為日本鐵路為什麽要嘗試民營？？？？？國營既然這麽好，日本人為什麼這麽笨，想要民營？？

呿~也知道民營化有爛的企業，那怎麼保證台鐵民營化一定好?

國營的就是搞久了大家都老公務員心態，反正混到退休年齡就對了，台鐵是真的很缺人，還是人事成本分配有問題?

日本人的民族性跟台灣人的民族性相比？

民營化不一定100%會經營成功，但現在公營就是幾十年來都是失敗的這很難選嗎？

日本人會放著鐵路施工沒架圍籬？沒有通報系統？出這麼大事？ 你要談民營化？想把自己公司該有的安全與改善作好啦基本中的基本都做不到，還期望別人接手民營化幫你達成喔？

所以公營問題大，民營才會崩緊神經

要談民營化？OK啊。但這跟台鐵現在要改善的項目有啥關係？就問你啊。你說這些安全項目要等民營化才能作？

民營化後，民營的CEO會改善相關的問題

還有，我不反對台鐵民營化，我反的是把民營化當萬靈丹解藥

以為民營化這麼簡單喔？ 講句要民營，明天就變民營？

公營的就習慣了多一事不如少一事反正都領一樣的錢

何況民不民營，這些改善項目還不是得做？ 怎麼不做？講得好像民營化，一切都會解決一樣？笑死不積極，是主事者要求要積極。不論民營跟公營都一樣。除非主事者自己本身就爛，要求不來。那是誰的問題？

我猜會變成 大虧的小站路段全踢回給國家 用補助去養其他交通手段 民營化台鐵只會一路往營利方向策略進行結果納稅人要花更多錢去攤小站運輸費用 民營台鐵賺的錢放進股東口袋內

先從公司化開始吧 我有發文講郵政公司化的現況

感覺無解

拆成北台鐵，東台鐵，西台鐵，南台鐵

公司化不等於圖利私企 高鐵就是最好的例子 實質國有又賺錢

民營先裁員跟漲價，我是不知道喊的人有心理准備沒

是不是民營化說法兩極，重點是需要改革～但台鐵工會…中華航空、中華電信、台鐵，那個不是問題一堆？

民營化失敗案例其實不少 只是一般人不去了解