1.新聞網址︰
https://www.epochtimes.com/b5/24/7/20/n14294828.htm
2.新聞來源︰
大紀元
3.完整新聞標題
「蘿蔔快跑」上路 搶底層飯碗 已現安全隱患
4.完整新聞內容︰
https://i.imgur.com/R7QCNco.png
百度的無人駕駛出租車「蘿蔔快跑」近期在中國北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城
市展開測試。(影片截圖)
【大紀元2024年07月20日訊】(大紀元專題部記者趙彬、寧芯採訪報導)近日,百度的自
動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」(Apollo Go)大規模在多個城市試運營,其訂單暴漲
,對失業後依靠開網約車維持生計的大量失業群體,直接造成生活壓力,被指搶奪網約車
司機飯碗。同時,「蘿蔔快跑」的交通事故頻發,其安全隱患也浮現出來。
本月中旬,「蘿蔔快跑」陸續在北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城市大量投放,展
開試運營,其中武漢是其最大的無人駕駛運營城市。
武漢出租車司機張培良(化名)告訴大紀元,武漢在疫情前就在進行「蘿蔔快跑」的試運
行,已經5年了。除了「蘿蔔快跑」之外,現在還在特定地段測試無人駕駛的公交車,還
有無人駕駛的地鐵,是無人駕駛測試的重點城市。
「蘿蔔快跑」的最大賣點是低價,很快衝擊到武漢出租車市場。「它的費用非常便宜,10
公里大約3、4元人民幣(約0.4至0.55美元),一公里合約3、4毛錢(約0.04至0.055美元
),對出租車市場影響很大,特別對網約車構成致命打擊。因為,兩者的叫車方式相同,
而網約車的起步價是7元(約0.96美元),起步路程2公里,直接就把網約車逼到了牆角。
」張培良說。
目前,武漢出租車市場主要由出租車、網約車、無人駕駛的網約車「蘿蔔快跑」組成。據
武漢市統計局的數據顯示,截至2023年年底,武漢市約有1.6萬台計程車。武漢市交通運
輸局今年公布,目前武漢市日均營運網約車2.94萬輛。「蘿蔔快跑」投放的全部400輛以
上無人駕駛汽車僅能占到市場不到1%的份額。
媒體報導,截至目前,「蘿蔔快跑」已完成500萬訂單,占同期行業總訂單量的45%。其攻
城略地範圍正快速擴大,已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥
、陽泉、烏鎮等地開通營運。
一名武漢出租車司機訴苦,自己工作10小時的營業額已經腰斬,從原先的逾400元驟降至
200元左右。受此影響,已有10%至15%的司機選擇申請退車。
一名有超過30萬粉絲的大陸網紅在視頻中表示,AI等高科技首先應該應用在流程化的辦公
業務方面,比如公務員辦證等標準化流程,而不是要與在生存線上掙扎的底層老百姓搶利
。
這名網紅還透露,現在經濟下行,開網約車和送外賣是無數中國人謀生的最後退路。他說
:「自己做自媒體的收入已減少了一半,收入再減少,自己也只有開網約車這一條路,但
是這最後一條退路如今也斷了。」
張培良還告訴大紀元,官方公布的投放數量不實,「其實業內都知道,目前已投放了
1,500台(蘿蔔快跑),武漢市政府計劃2025年年底要投放1萬台無人駕駛的『蘿蔔快跑』
,這會造成至少5萬司機將被迫退出。」
武漢市的出租車司機林曉東(化名)也對大紀元表示,還在觀望來自「蘿蔔快跑」的威脅
,他說,「的確很便宜,但體驗反應很差。現在市區很多地段等『蘿蔔快跑』的人排起了
長隊。但我了解到的情況是,基本都是出於好奇去體驗,但10人中,9人都說『不好』。
」
林曉東表示,除了體驗差,安全性問題也是乘客對「蘿蔔快跑」的主要詬病。他說,「蘿
蔔快跑」限速40公里以下,速度慢,操作反應也慢,遇到障礙基本就停下了,造成堵塞。
很多「蘿蔔快跑」出現交通問題後,乘客只能聯繫客戶中心,然後等安全員過來把車子開
走,這樣差的乘坐感,肯定會下架,所以有些城市已經暫停了。
有大陸記者從「蘿蔔快跑」App上注意到,目前合肥市該無人出租車的運營範圍僅為包河
區部分地區,但涉及十字路口、丁字路口等,顯示區域臨時停運。「蘿蔔快跑」客服回應
稱,「合肥地區的產品正在升級中」。
「蘿蔔快跑」交通事故頻發 安全性受到質疑
「蘿蔔快跑」大規模投放到武漢,試運營不到十天,在很多街區引發一定的交通混亂,還
引發多起交通事故,其安全性受到質疑。
近日,網絡上還頻頻曝光「蘿蔔快跑」相關的交通事故。7月7日,一名騎電動自行車的大
媽被「蘿蔔快跑」撞倒,交警到場處理。8日,百度發聲明稱,事故發生於武漢市漢陽區
一個十字路口,「蘿蔔快跑」在綠燈亮啟動之際,與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。
張培良表示,在市區,交通狀況不好,乘客反映「蘿蔔快跑」不停地急剎車,引起交通堵
塞的事時有發生,有時「蘿蔔快跑」就罷工不動了,交警只能聯繫客戶中心解決。
7月8日,一輛「蘿蔔快跑」在武漢一路口左拐方向,與一輛電動車發生碰撞。由於是無人
駕駛,針對這起事故責任判定,還有待交警部門的裁定。對於事故,「蘿蔔快跑」也未做
任何回應。
在武漢,一輛「蘿蔔快跑」從左後側撞上一輛新提貨的私家車,令車主很是氣惱,沒想到
第一次交通事故遇上了無人駕駛的「蘿蔔快跑」。
7月14日,一輛「蘿蔔快跑」疑似追尾一輛大貨車,「蘿蔔快跑」的引擎蓋完全撞進了貨
車尾部。有民眾表示,「被一輛無牌無照的無人駕駛追尾,責任怎麼算?」
對於無人駕駛技術,比亞迪創始人、前總裁王傳福2023年4月在一個演講中表示,(中國
的)無人駕駛存在很多瓶頸問題。他直言:「(雖然不成熟)但被資本裹挾下,在忽悠大
眾。」
在存在諸多問題下,「蘿蔔快跑」大量投放試運營後取得巨大營收。7月10日,「蘿蔔快
跑」在武漢市的訂單量迎來爆發式增長,單日單車峰值超過20單,與出租車司機的平均日
單量相當。這一消息也帶動了百度股價的上漲。同日,百度港股股價大漲超過10%。相關
話題引發關注,並登上微博熱搜。
張培良表示,「蘿蔔快跑」連行車連牌照都沒有,卻大量在大街上跑,交警都不敢管,發
生交通事故都不知道找誰負責,如何裁定責任。政府肯定是收了錢,至於出租車司機的生
計,交通安全等問題都不是他們(政府)考慮的主要問題。
責任編輯:連書華#
5.附註、心得、想法︰
本來失業的民眾還可以開開計程車貼補家用,自動駕駛上路,這些失業民眾還能怎麼辦?
加入本來就很捲的外送嗎
中國百姓太難了