[新聞] 「蘿蔔快跑」上路 搶底層飯碗 已現安全隱

作者: sunbysea (忠言逆耳良藥苦口)   2024-07-23 00:51:32
1.新聞網址︰
https://www.epochtimes.com/b5/24/7/20/n14294828.htm
2.新聞來源︰
大紀元
3.完整新聞標題
「蘿蔔快跑」上路 搶底層飯碗 已現安全隱患
4.完整新聞內容︰
https://i.imgur.com/R7QCNco.png
百度的無人駕駛出租車「蘿蔔快跑」近期在中國北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城
市展開測試。(影片截圖)
【大紀元2024年07月20日訊】(大紀元專題部記者趙彬、寧芯採訪報導)近日,百度的自
動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」(Apollo Go)大規模在多個城市試運營,其訂單暴漲
,對失業後依靠開網約車維持生計的大量失業群體,直接造成生活壓力,被指搶奪網約車
司機飯碗。同時,「蘿蔔快跑」的交通事故頻發,其安全隱患也浮現出來。
本月中旬,「蘿蔔快跑」陸續在北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城市大量投放,展
開試運營,其中武漢是其最大的無人駕駛運營城市。
武漢出租車司機張培良(化名)告訴大紀元,武漢在疫情前就在進行「蘿蔔快跑」的試運
行,已經5年了。除了「蘿蔔快跑」之外,現在還在特定地段測試無人駕駛的公交車,還
有無人駕駛的地鐵,是無人駕駛測試的重點城市。
「蘿蔔快跑」的最大賣點是低價,很快衝擊到武漢出租車市場。「它的費用非常便宜,10
公里大約3、4元人民幣(約0.4至0.55美元),一公里合約3、4毛錢(約0.04至0.055美元
),對出租車市場影響很大,特別對網約車構成致命打擊。因為,兩者的叫車方式相同,
而網約車的起步價是7元(約0.96美元),起步路程2公里,直接就把網約車逼到了牆角。
」張培良說。
目前,武漢出租車市場主要由出租車、網約車、無人駕駛的網約車「蘿蔔快跑」組成。據
武漢市統計局的數據顯示,截至2023年年底,武漢市約有1.6萬台計程車。武漢市交通運
輸局今年公布,目前武漢市日均營運網約車2.94萬輛。「蘿蔔快跑」投放的全部400輛以
上無人駕駛汽車僅能占到市場不到1%的份額。
媒體報導,截至目前,「蘿蔔快跑」已完成500萬訂單,占同期行業總訂單量的45%。其攻
城略地範圍正快速擴大,已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥
、陽泉、烏鎮等地開通營運。
一名武漢出租車司機訴苦,自己工作10小時的營業額已經腰斬,從原先的逾400元驟降至
200元左右。受此影響,已有10%至15%的司機選擇申請退車。
一名有超過30萬粉絲的大陸網紅在視頻中表示,AI等高科技首先應該應用在流程化的辦公
業務方面,比如公務員辦證等標準化流程,而不是要與在生存線上掙扎的底層老百姓搶利

這名網紅還透露,現在經濟下行,開網約車和送外賣是無數中國人謀生的最後退路。他說
:「自己做自媒體的收入已減少了一半,收入再減少,自己也只有開網約車這一條路,但
是這最後一條退路如今也斷了。」
張培良還告訴大紀元,官方公布的投放數量不實,「其實業內都知道,目前已投放了
1,500台(蘿蔔快跑),武漢市政府計劃2025年年底要投放1萬台無人駕駛的『蘿蔔快跑』
,這會造成至少5萬司機將被迫退出。」
武漢市的出租車司機林曉東(化名)也對大紀元表示,還在觀望來自「蘿蔔快跑」的威脅
,他說,「的確很便宜,但體驗反應很差。現在市區很多地段等『蘿蔔快跑』的人排起了
長隊。但我了解到的情況是,基本都是出於好奇去體驗,但10人中,9人都說『不好』。

林曉東表示,除了體驗差,安全性問題也是乘客對「蘿蔔快跑」的主要詬病。他說,「蘿
蔔快跑」限速40公里以下,速度慢,操作反應也慢,遇到障礙基本就停下了,造成堵塞。
很多「蘿蔔快跑」出現交通問題後,乘客只能聯繫客戶中心,然後等安全員過來把車子開
走,這樣差的乘坐感,肯定會下架,所以有些城市已經暫停了。
有大陸記者從「蘿蔔快跑」App上注意到,目前合肥市該無人出租車的運營範圍僅為包河
區部分地區,但涉及十字路口、丁字路口等,顯示區域臨時停運。「蘿蔔快跑」客服回應
稱,「合肥地區的產品正在升級中」。
「蘿蔔快跑」交通事故頻發 安全性受到質疑
「蘿蔔快跑」大規模投放到武漢,試運營不到十天,在很多街區引發一定的交通混亂,還
引發多起交通事故,其安全性受到質疑。
近日,網絡上還頻頻曝光「蘿蔔快跑」相關的交通事故。7月7日,一名騎電動自行車的大
媽被「蘿蔔快跑」撞倒,交警到場處理。8日,百度發聲明稱,事故發生於武漢市漢陽區
一個十字路口,「蘿蔔快跑」在綠燈亮啟動之際,與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。
張培良表示,在市區,交通狀況不好,乘客反映「蘿蔔快跑」不停地急剎車,引起交通堵
塞的事時有發生,有時「蘿蔔快跑」就罷工不動了,交警只能聯繫客戶中心解決。
7月8日,一輛「蘿蔔快跑」在武漢一路口左拐方向,與一輛電動車發生碰撞。由於是無人
駕駛,針對這起事故責任判定,還有待交警部門的裁定。對於事故,「蘿蔔快跑」也未做
任何回應。
在武漢,一輛「蘿蔔快跑」從左後側撞上一輛新提貨的私家車,令車主很是氣惱,沒想到
第一次交通事故遇上了無人駕駛的「蘿蔔快跑」。
7月14日,一輛「蘿蔔快跑」疑似追尾一輛大貨車,「蘿蔔快跑」的引擎蓋完全撞進了貨
車尾部。有民眾表示,「被一輛無牌無照的無人駕駛追尾,責任怎麼算?」
對於無人駕駛技術,比亞迪創始人、前總裁王傳福2023年4月在一個演講中表示,(中國
的)無人駕駛存在很多瓶頸問題。他直言:「(雖然不成熟)但被資本裹挾下,在忽悠大
眾。」
在存在諸多問題下,「蘿蔔快跑」大量投放試運營後取得巨大營收。7月10日,「蘿蔔快
跑」在武漢市的訂單量迎來爆發式增長,單日單車峰值超過20單,與出租車司機的平均日
單量相當。這一消息也帶動了百度股價的上漲。同日,百度港股股價大漲超過10%。相關
話題引發關注,並登上微博熱搜。
張培良表示,「蘿蔔快跑」連行車連牌照都沒有,卻大量在大街上跑,交警都不敢管,發
生交通事故都不知道找誰負責,如何裁定責任。政府肯定是收了錢,至於出租車司機的生
計,交通安全等問題都不是他們(政府)考慮的主要問題。
責任編輯:連書華#
5.附註、心得、想法︰
本來失業的民眾還可以開開計程車貼補家用,自動駕駛上路,這些失業民眾還能怎麼辦?
加入本來就很捲的外送嗎
中國百姓太難了

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