1.新聞網址︰
https://www.epochtimes.com/b5/24/7/20/n14294828.htm
2.新聞來源︰
大紀元
3.完整新聞標題
「蘿蔔快跑」上路 搶底層飯碗 已現安全隱患
4.完整新聞內容︰
https://i.imgur.com/R7QCNco.png
百度的無人駕駛出租車「蘿蔔快跑」近期在中國北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城
市展開測試。（影片截圖）
【大紀元2024年07月20日訊】（大紀元專題部記者趙彬、寧芯採訪報導）近日，百度的自
動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」（Apollo Go）大規模在多個城市試運營，其訂單暴漲
，對失業後依靠開網約車維持生計的大量失業群體，直接造成生活壓力，被指搶奪網約車
司機飯碗。同時，「蘿蔔快跑」的交通事故頻發，其安全隱患也浮現出來。
本月中旬，「蘿蔔快跑」陸續在北京、上海、重慶、濟南、武漢等20個城市大量投放，展
開試運營，其中武漢是其最大的無人駕駛運營城市。
武漢出租車司機張培良（化名）告訴大紀元，武漢在疫情前就在進行「蘿蔔快跑」的試運
行，已經5年了。除了「蘿蔔快跑」之外，現在還在特定地段測試無人駕駛的公交車，還
有無人駕駛的地鐵，是無人駕駛測試的重點城市。
「蘿蔔快跑」的最大賣點是低價，很快衝擊到武漢出租車市場。「它的費用非常便宜，10
公里大約3、4元人民幣（約0.4至0.55美元），一公里合約3、4毛錢（約0.04至0.055美元
），對出租車市場影響很大，特別對網約車構成致命打擊。因為，兩者的叫車方式相同，
而網約車的起步價是7元（約0.96美元），起步路程2公里，直接就把網約車逼到了牆角。
」張培良說。
目前，武漢出租車市場主要由出租車、網約車、無人駕駛的網約車「蘿蔔快跑」組成。據
武漢市統計局的數據顯示，截至2023年年底，武漢市約有1.6萬台計程車。武漢市交通運
輸局今年公布，目前武漢市日均營運網約車2.94萬輛。「蘿蔔快跑」投放的全部400輛以
上無人駕駛汽車僅能占到市場不到1%的份額。
媒體報導，截至目前，「蘿蔔快跑」已完成500萬訂單，占同期行業總訂單量的45%。其攻
城略地範圍正快速擴大，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥
、陽泉、烏鎮等地開通營運。
一名武漢出租車司機訴苦，自己工作10小時的營業額已經腰斬，從原先的逾400元驟降至
200元左右。受此影響，已有10%至15%的司機選擇申請退車。
一名有超過30萬粉絲的大陸網紅在視頻中表示，AI等高科技首先應該應用在流程化的辦公
業務方面，比如公務員辦證等標準化流程，而不是要與在生存線上掙扎的底層老百姓搶利
。
這名網紅還透露，現在經濟下行，開網約車和送外賣是無數中國人謀生的最後退路。他說
：「自己做自媒體的收入已減少了一半，收入再減少，自己也只有開網約車這一條路，但
是這最後一條退路如今也斷了。」
張培良還告訴大紀元，官方公布的投放數量不實，「其實業內都知道，目前已投放了
1,500台（蘿蔔快跑），武漢市政府計劃2025年年底要投放1萬台無人駕駛的『蘿蔔快跑』
，這會造成至少5萬司機將被迫退出。」
武漢市的出租車司機林曉東（化名）也對大紀元表示，還在觀望來自「蘿蔔快跑」的威脅
，他說，「的確很便宜，但體驗反應很差。現在市區很多地段等『蘿蔔快跑』的人排起了
長隊。但我了解到的情況是，基本都是出於好奇去體驗，但10人中，9人都說『不好』。
」
林曉東表示，除了體驗差，安全性問題也是乘客對「蘿蔔快跑」的主要詬病。他說，「蘿
蔔快跑」限速40公里以下，速度慢，操作反應也慢，遇到障礙基本就停下了，造成堵塞。
很多「蘿蔔快跑」出現交通問題後，乘客只能聯繫客戶中心，然後等安全員過來把車子開
走，這樣差的乘坐感，肯定會下架，所以有些城市已經暫停了。
有大陸記者從「蘿蔔快跑」App上注意到，目前合肥市該無人出租車的運營範圍僅為包河
區部分地區，但涉及十字路口、丁字路口等，顯示區域臨時停運。「蘿蔔快跑」客服回應
稱，「合肥地區的產品正在升級中」。
「蘿蔔快跑」交通事故頻發 安全性受到質疑
「蘿蔔快跑」大規模投放到武漢，試運營不到十天，在很多街區引發一定的交通混亂，還
引發多起交通事故，其安全性受到質疑。
近日，網絡上還頻頻曝光「蘿蔔快跑」相關的交通事故。7月7日，一名騎電動自行車的大
媽被「蘿蔔快跑」撞倒，交警到場處理。8日，百度發聲明稱，事故發生於武漢市漢陽區
一個十字路口，「蘿蔔快跑」在綠燈亮啟動之際，與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。
張培良表示，在市區，交通狀況不好，乘客反映「蘿蔔快跑」不停地急剎車，引起交通堵
塞的事時有發生，有時「蘿蔔快跑」就罷工不動了，交警只能聯繫客戶中心解決。
7月8日，一輛「蘿蔔快跑」在武漢一路口左拐方向，與一輛電動車發生碰撞。由於是無人
駕駛，針對這起事故責任判定，還有待交警部門的裁定。對於事故，「蘿蔔快跑」也未做
任何回應。
在武漢，一輛「蘿蔔快跑」從左後側撞上一輛新提貨的私家車，令車主很是氣惱，沒想到
第一次交通事故遇上了無人駕駛的「蘿蔔快跑」。
7月14日，一輛「蘿蔔快跑」疑似追尾一輛大貨車，「蘿蔔快跑」的引擎蓋完全撞進了貨
車尾部。有民眾表示，「被一輛無牌無照的無人駕駛追尾，責任怎麼算？」
對於無人駕駛技術，比亞迪創始人、前總裁王傳福2023年4月在一個演講中表示，（中國
的）無人駕駛存在很多瓶頸問題。他直言：「（雖然不成熟）但被資本裹挾下，在忽悠大
眾。」
在存在諸多問題下，「蘿蔔快跑」大量投放試運營後取得巨大營收。7月10日，「蘿蔔快
跑」在武漢市的訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超過20單，與出租車司機的平均日
單量相當。這一消息也帶動了百度股價的上漲。同日，百度港股股價大漲超過10%。相關
話題引發關注，並登上微博熱搜。
張培良表示，「蘿蔔快跑」連行車連牌照都沒有，卻大量在大街上跑，交警都不敢管，發
生交通事故都不知道找誰負責，如何裁定責任。政府肯定是收了錢，至於出租車司機的生
計，交通安全等問題都不是他們（政府）考慮的主要問題。
責任編輯：連書華#
5.附註、心得、想法︰
本來失業的民眾還可以開開計程車貼補家用，自動駕駛上路，這些失業民眾還能怎麼辦？
加入本來就很捲的外送嗎
中國百姓太難了