※ 引述《MacD89 (MacD89)》之銘言：
: ※ 引述《meishaonan (meishaonan)》之銘言：
: : 我覺得紅線如果從下員山直接連篤行比較好，一來不用害光復路關新路縮車道，也免
去
: : 壽路施工黑暗期。
: : 紅線幾乎就是給竹北搭進園區的，實在沒必要繞道關新，住在介壽路跟關新路的應該
也
: : 會想走路到車站再搭一兩站輕軌進園區，再下車走到公司。根本花更多時間而已。
: 關埔一期居民的確不可能回頭走到新莊站再坐輕軌進園區
: 最多人口的關埔三小國走回新莊站等車坐輕軌
: 其實花同樣時間可以走到張忠謀大樓了(大概20分鐘)
: 對關新路而言 這輕軌的確沒啥好處
: 所以我猜測未來興建紅線 最大的阻力會來自關新路兩側低樓層居民
平面用路人都是阻力吧，大家只看過平面路線圖，都沒考量高架也是要橋墩，更何況兩個
90度彎恐要吃掉多大面積。
: 但....不能只看關埔一期
: 關埔二期重劃區才是重中之重
: 二期現在已經在開發中了(https://i.imgur.com/M9SH7mV.jpg)
: 以後會有比一期更大數倍的人口移入
: 二期範圍很大
: 部分在未來輕軌綠線的服務範圍
: 配合重劃區的完整人行道+UBike應可順利擴大綠線服務範圍到整區
: https://i.imgur.com/S5NA0P4.png (來源: 新竹市政府)
: 而輕軌綠線會在新莊站和紅線交會
: https://i.imgur.com/gPvJ1nZ.jpg (來源: https://poren.tw/hsinchu-metro/)
: 若紅線改至竹中
: 那反而整個二期那麼大量的人口都要繞到竹中才能轉紅線進園區
: 恐影響搭乘意願 這才是不合理的
新莊竹中才一站，也許意願不太影響
二期有綠線到竹中轉乘應該也很順吧
不用繞關新光復介壽這幾個大彎應該時間更短。
: 且以市府稅收的角度來看 紅線改到竹中對新竹市一點好處都沒有
這點非常認同你，這就是典型政治凌駕專業，交通建設評估卻因轉運站門牌考量，真是oo
xx
: 紅線在竹市境內除了新莊站 其他站都早已開發完成 幾乎沒有土地開發創稅的機會
: 若排除新莊站 新竹市不但得不到土開創稅的好處
: 也無法利用輕軌紅線疏運關埔二期的大量移入人口
: 等於蓋紅線是花大錢為人作嫁當冤大頭
非常認同你
到底蓋鐵路是為了改善交通優先還是有的沒的優先,唉，仔細想想看看，有這樣的規劃也
不意外就是了。