※ 引述《hateOnas (△怕老婆△怕老婆)》之銘言：
: 都有礁溪轉運站了
: 為什麼沒有南港-礁溪的國道客運啊?
: 都是 市府 台北 圓山 礁溪的...
這個問題其實小弟不才，也問了好幾次。提供我問到的結果以及得到的心得。
因為搭了好一陣子的1877，所以我會加入一起討論。
首先，圓山/羅東站只會跟你說礁溪是臺北管的，他們沒辦法。萬年官腔。
問臺北站只會跟你說目前還在試營運，超久的試營運。試了這麼久也都看不到1881的空車
率，仍定調全台灣每天要往返礁溪的都是觀光客，以觀光路線為主的模式營運。
實際上平日需要搭車的是往返內湖/南港工作的通勤族，到圓山繞一大圈再到園區上班，
何苦呢，班次又少，首都班次多轉車又快，司機服務態度又好，幹嘛花時間找罪受，是吧
。
打這些論就是：
1.國光不同區域路線的整合橫向連結出了很大問題，往往部分路線每沒車可以搭，同時幾
個路線卻空得要死沒人搭，但無法加班支援。
2.1881依公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則是5年內是可以提出增加上下交流道
並設站的。只是不知道會評估到什麼時候，說不定根本沒在評估， 然後不知道試到什麼
時後突然發現搭的人太少不堪虧損開始減半班。
3.高層決策單位無法知道搭車者真正的需求。
所以，大家加油...還有1877人很多也要不到車，真的很鬧。但比上不足比下有餘，幫南
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