作者:
sanfamous (sanfamous)
2020-10-19 16:23:18https://udn.com/news/story/7314/4946651
2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導
宜蘭人爭取鐵路高架化建設，就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時，當場同意核定此計畫，同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款，也請交通部精算，儘量幫助財政困難的縣政府。
鐵路高架化建設從民國97年起，縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回，期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整，10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過，但針對場站開發構想再協商，經縣府與台鐵局多次協商後，今年3月18日獲台鐵同意，3月26日將可行性評估報告提送交通部，交通部5月21日報行政院核定。
行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設，全案就就只差最後一關，一旦能夠獲行政院核定後，即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。
今天包括縣長林姿妙、立委陳歐珀及行政院政務委員吳澤成等人致詞時，都大力向行政院爭取請院長同意通過可行性評估。交通部長林佳龍說，雖然交通部已同意並把案子送到行政院，但還是要行政院說了才算數。工程計畫總經費252.09億元，宜蘭縣政府要分擔54.39億元，縣長林姿妙拜託中央協助補助。
蘇貞昌上台致詞時特別以簡報說明，他表示，交通部的評估分析都很仔細，縣長今天也講得很誠意，立委陳歐珀更在立法院對他質詢指教，各方面都在在表示沒有人會反對這個案子，所以他就請交通部針對宜蘭到羅東段的鐵路高架化來做。
至於經費負擔部分，他也指示交通部，宜蘭財政實在很困難，如果可以減少負擔部分，優以從寬，吳澤成政委來自宜蘭，很清楚了解地方狀況，幫忙精算一下，以減輕負擔。
地方爭取12年的鐵路高架重大建設終於拍板定案。宜蘭鐵路高架化案從四城站至冬山排水橋，全長約16.1公里，工程一併把宜蘭、二結、中里、羅東火車站高架化，並在宜蘭與二結之間新增縣政中心站；高架化後，可消除目前現有9處平交道，打掉4座陸橋，對於城市交通阻隔及緊急救護方面會有很大幫助，工程預計9年完工通車。
作者:
deray (Deray)
2020-10-19 17:29:00可行性研究花了2千多萬...
高架化是高架幾公尺？是限高門的高度還是淨空高度。同時還要考慮到未來台鐵高鐵共構所預留軌道使用高度以運輸學的可行性評估來看，四城站、宜蘭站可行性較大，適合做高鐵站，縣府站不太可能，叫花蓮人搭到宜蘭，再往回搭到宜蘭站搭普悠瑪去花蓮，除非宜蘭站也遷至縣府，那有可能，這注定宜蘭舊市區沒落。
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-10-19 17:45:00女中路高架後限高4.2m
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-10-19 17:47:00台鐵根本就沒想共構別想太多
第二，羅東是二等站、宜蘭是一等站，對號列車通常停靠以一等站優先，二等站次之，這不符合邏輯。不對，你講得我聽宜蘭人講話，假如真的高架，不需要挖涵洞，所以以女中路來推測高架的高度是不正確的。不過我無意引起爭鬥，羅東的確很繁榮，所以無關二等一等，南宜蘭人別誤會，這生態跟桃園很像，南北鬥爭!
作者:
Mariah (Cycling)
2020-10-19 18:13:00高鐵設在哪，那邊就會變一級站，懂？
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 18:23:00原來烏日車站是一等站，以前在附近當兵都不知道
我笑了！就算高鐵設縣府站，台鐵宜蘭站也遷過去，所以那裡變一等站，普悠瑪優先停靠，那短短幾公里，普悠瑪停靠舊宜蘭站又停靠新宜蘭站，不太可能，所以兩站當中一定有一個變二等站，假如舊宜蘭火車站改為二等站，舊宜蘭市注定像台中中區、台南新營一樣沒落，宜蘭人會起來抗議。
宜蘭車站的站體，要加蓋二樓月台，應該會蠻難看的，這座車站原先設計就沒有要旅客走二樓。高架化最有利的是羅東，中山平交道真的數一數二恐怖
你錯了！宜蘭車站站體高架化比羅東車站站體高架化更具優勢，其一宜蘭車站的前後站空間利用很少，不像羅東站前後站很窄。其二羅東站前後站已經高架化了！所以月台高架線路高架，那站體重新設計。假如照你所說冬山車站高架化也是大工程，但也是高架，不過未來都要高架化，那注定宜蘭羅東沿線鐵路月台都要高架。而且島式月台高架化比側式月台高架化的利用率優很多。比較建議是羅東車站整個東移，但附近地主為了利抗議!建議全部徵收，按照三民主義漲價歸公，通通沒得吵。
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 19:03:00徵收房屋在forever心中跟喝水一樣
有時順了姑意，就逆了嫂意，所以通通徵收，沒得吵，也省得讓有機人士，見利投機炒作，損害公眾利益。
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 19:05:00萬一宜蘭發生類似南鐵東移事件，縣府怎麼處理
像南鐵東移就是例子，因為這少數釘子戶，增加多少建設成本，所以你看南鐵東移有像大埔案嗎？鄉民力挺？在中國，一張通知單，很快公安、城管、怪獸都到，建設多有效率，也沒什麼補償，所以呢？那些人應該想想在台灣有民主、人權、自由是很幸福，不能為了私利損害公利，又某些人想藉機炒作套利。再看看台中大智路拓寬，政府有完善安置措施，所以還是通了！值得讚許!我覺得該談判協調還是要談判協調，我們是民主自由人權法治地區，政府要用最大誠意，跟眷改一樣，促使公共建設得到完善的發展，符合永續化經營的概念。不希望這條高鐵建設的跟清朝建設的台灣鐵路一樣，毫無章法，只考量地主利益，變成一條無法促進經濟發展的鐵路，還浪費公帑，後來日本人又重新改建。
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2020-10-19 19:19:00宜蘭火車站後站那片精美的公有土地，那會有土地不夠的問題。
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 19:20:00台灣也有地方設高鐵站並未造成舊車站周邊沒落，有何資料顯示發生在宜蘭一定會沒落？
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-19 19:23:00安安 目前台鐵停宜蘭不停羅東的車有幾班? 大師要不要算一
新宜蘭站往南遷，會不會造成就宜蘭站沒落？因為普悠瑪不停了！這個問題很嚴重，除非新舊宜蘭站都停，那邏輯上也很奇怪，說不太通。總之我也說不上哪裡怪？
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2020-10-19 19:25:00宜蘭縣政府那兒搞了至少二十年，也是人煙稀少，連有沒有雜貨店會開，我都懷疑。現在把腦筋動到馬路對面那塊農地，除了政商勾結，炒地皮發大財外，對宜蘭市發展是有幫助嗎？
去看<<交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則>>第二條第三款的定義來看設站定義好嗎？還有我不太想理你，一個破壞泛民主派團結的亂源，希望你送中。ilanse你這樣講不算太對，他們看得是場站開發效益，假如場站開發效益是用來攤還北宜高鐵開發成本，接受!假如不是，落入財團口袋，難接受，賺錢是財團、債務
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-19 19:32:00呵呵 大師請教個問題，有個一等站叫萬華請問他自強號和莒光號停幾班? 佔多少比例?
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-19 19:33:00整天法條法條都不看實務的，真的好棒棒
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 20:56:00沒有資料指出蓋高鐵縣府站，會促使普悠瑪必須停縣府而站不停宜蘭台鐵站，也無證據說明此舉將導致快鐵無法在宜蘭車站共構。
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2020-10-19 21:01:00蚣冥島濕連火車都這麼了解 佩服佩服
說你左膠，你就是左膠，思考簡單，你忘了林佳龍說什麼？台北-宜蘭高鐵加快鐵行車運轉時間可小於90分鐘。你先告訴我高鐵加快鐵如何北花縮小到90分鐘？你要我貼資料打你臉嗎？我不是很想。另外我已經算好好了！南港到台北8分鐘，未來規劃宜蘭到南港17分鐘，所以加起來25分鐘，剩不到65分鐘如何搭到花蓮？而且還沒考慮到轉乘時間，你以為從新烏日到烏日高鐵站，只要下車走過去，馬上可以搭，不用等車嗎？
作者:
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2020-10-19 21:27:00抱歉，從很早以前就不完全相信北花90分鐘！
假如設縣府站，普悠瑪停完宜蘭站又停縣府站，也很奇怪，這樣完全破壞現有行車制度，我也不知道怎說？不要跳針，這時候又扯完全不相信，跟香港左膠很像。
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-19 21:30:00唉唉 公民導師完全無視於我的萬華站一等站這問題
作者:
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2020-10-19 21:31:00你無法說服別人相信普悠瑪不能不停縣府站又勉強大家相信北花90分鐘！？
普悠瑪不停縣府，所以你要到宜蘭再轉車搭普悠瑪？你這是邏輯問題，除非未來有新車種、加路線修正，縮小時間，更快才有可能。還有某些版上反指標，就無視。你去看我在花蓮版發的民調文，就知道跟你想得差很多!現在搭太魯閣(408號)最快1小時59分從台北到花蓮，假如搭高鐵轉台鐵要超過1小時50分到花蓮，請問這有何誘因說服花蓮台東人放棄台鐵改搭高鐵轉乘？票價還比較貴，還要提大包小包行李轉運，你自己想。
作者:
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2020-10-19 21:48:00關鍵很可能是縣府接駁宜蘭站的措施再者，蓋高鐵是分流，不需要說服花東人任何。
請問是區間車還是接駁車？如何將兩地縮短到5分鐘？你還不用考慮到萬一市區道路塞車，所以你目光短淺。那你去打臉林佳龍、鐵道局、交通部啊！加油，好嗎？
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 22:01:00宜蘭人和宜蘭觀光客如果往台北去縣府站，要去花蓮往宜蘭站，有機會比大家都擠在宜蘭車站好，還是高鐵蓋好就宜蘭觀光末日？
你的理由好牽強，所以高鐵站不該設在台北車站？好跳因為設台北車站會讓西到東,和東到西的人不去台北市區
作者:
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2020-10-19 22:05:00臺北的交通建設和宜蘭完全不同程度，根本無法相提並論
作者: lanwell (騎山豬撞火車) 2020-10-19 22:05:00
這年頭怎麼還會有人把政治人物說的話當鐵律。
假如要去台大醫院、中正廟、史博館，還是要下車。這無關政治人物說話鐵律，這是已經寫在工程計畫，除非開會修改，重做可行性研究，這無關誰說得算。不過要是重改，花蓮后還有其子民會出來抗議，說民進黨漠視花蓮、騙票，說好縮短1.5小時，什麼....之類。
作者: lanwell (騎山豬撞火車) 2020-10-19 22:15:00
你覺環市東路、東港路拓寬、縣民大道存在的意義是什麼
作者:
interact ((interact))
2020-10-19 22:17:00車潮分流，同時帶動周圍的發展，才是宜蘭之福，結果被說牽強...唉
我不懂你車潮分流指什麼？你所指的應該是人流分流吧!回應lanwell，我不懂你所指的存在意義是什麼？因為我不是宜蘭人，我只是傳說中壢李姓選民，但是我想他們不也是拓寬改革了嗎？所以只要協調成功，還是能改。
作者:
TANGLEE (Tang)
2020-10-19 22:28:00快把夜市搬走吧
當我們在讀歷史，罵劉銘傳迂腐、浪費公帑，建一條沒用的鐵路，也不想想問題誰造成？我想他也不願意(哭。去看看我在花蓮版發的民調文，就知道跟某些人想法差很多，不要犯了社會科學的本位主義思考的錯誤，就跟香港左膠一樣，只會站在自己的立場去思考中國。
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-19 23:11:00又來講一堆別人聽不懂的好了，可悲
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2020-10-19 23:43:00反指標說人家反指標 笑屎
作者:
laliga (飛天松鼠)
2020-10-20 01:33:00宜蘭一定會設台鐵高鐵共構啦，至於機廠不一定要宜蘭市啊，冬山或蘇澳設機廠，溪南就多一站，參考日本九州新幹線博多跟機廠的博多南站大概也就10公里
樓上提議有立論性，但是我覺得不可能，這個跟屏東高鐵一樣，潮州人建議潮州再設一站，那就失去意義，高鐵在國際高速鐵道協會(IHRA)定義是城際運輸，不適合短距離，所以不太可能，連人口比宜蘭多的縣市都只設1站，不可能讓宜蘭人吵著設2站，那失去城際運輸意義!參考台灣其他縣市設站選址的參考，目前四城、宜蘭站應較有可能，再者鐵路高架化多出空間可考慮機房使用!
作者:
NinJa (fine~)
2020-10-20 02:10:00@forevergood板友請注意 過長的推文影響閱讀 請適可而止不禁止你發表高見 但請精簡語意並請勿再使用左膠形容板友
每次f的意見跟大家完全不同... 這麼特立獨行XD
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-20 08:02:00呵呵，大師被打臉的都不願回應耶，是不是只挑對自己有利的講
作者:
pisser (溺者)
2020-10-20 09:16:00希望我孫子看得到
樓樓上，是這樣沒錯，像他說新烏日有對號車停靠，就是共構方便轉乘，問題是新烏日逆行一天只有一班對號車，還是早上5:44，那個時間高鐵都還沒發車勒～貼時刻表給他看他卻說人誤導他住台中很多年怎麼會不知道一天只有一般對號車，說我這樣就是在左膠式窮辨。我倒想問那班5:44分的對號車一天可以接到幾位高鐵轉乘的乘客，呵呵最近一連串討論下來，大師至少罵出三次左膠，版主只警告真的是客氣了
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 09:46:00就某人愛鬼扯啊 還什麼羅東站東移釘子戶 作夢夢到的逆後站以前禁建+農地 東移站體位置那裡有釘子戶？羅東高架早是共識 時程一直被宜蘭那座該拆拆不掉的橋一直卡著（這才是釘子戶）
作者:
shinepin (London Calling)
2020-10-20 10:36:00我倒是覺得設立在中興站不錯，那邊道路拓寬很大也不用再弄一個站出來，土地徵收也比較容易一些不管設立在羅東或宜蘭徵收經費,路線與下車疏散交通都難
作者:
twnlove (我是旭仔)
2020-10-20 11:33:00不是才可行性評估通過而已？
新左營後來也升等 縣政中心站有心做好共構的話就改名新宜蘭啊 往花東還能直接轉乘普悠瑪取消原本宜蘭停靠 反正宜蘭搭普太的算少數 可以靠區間接駁補足
樓上，你講得就是我擔心的，才說為何很多宜蘭市人會跳腳，擔心普悠瑪、太魯格不停靠，舊市區沒落。
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2020-10-20 13:08:00高鐵台鐵不共構的話，你叫花蓮台東要轉車的人怎麼辦？宜蘭的高鐵台鐵99%會共構，只是那個共構點是在哪個位置罷了？ 我論最終高鐵在宜蘭縣就是只設一站，而且是在宜蘭市。
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zxxl (難過時就想想茂吉吧)
2020-10-20 17:18:00希望可以蓋在縣府
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 17:52:00要不要討論抗議的有誰 1.北漂吵後站農地要耕作不能開發2.住溪北去抗議羅東站東移是炒房 3.反拆東港橋 只要提宜蘭到羅東高架就抗議 到後來只能分開討論 (本來的蘭陽段全線高架變成冬山段 羅東站東移 羅東段)
樓上你怎麼沒提到車站附近商家也反對？不能挑著講。東移就沒有人潮啊！生意當然受影響，這還用問。當然你不必跟我爭論，這是你們羅東人的事，不能怪我!再看台中大智路為何通?可參考,南鐵東移也不是我先提!
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shinepin (London Calling)
2020-10-20 18:53:00羅東站東移不錯，現階段車站也不太美麗，一次設計剛剛好取得農地比取得住宅地便宜又更容易協調反正都要高架化了一次順便弄一弄而且羅東站東移不用太遠就是農地了，不像宜蘭市都是住宅這樣就減少羅東市區的抗爭
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 19:24:00某人又腦羞了 拿那篇報導被打臉 開始亂扯前站人潮 站前人潮是十幾年前雪隧開通前+政策改動前的事 現今光抓前站違規民宿跟旅社+遊覽車限制+溪北開發 人潮早就四散 光羅東贊成高架打通公正路的比例就多少 所以外行話少說另外說好的羅東的釘子戶呢
你有閱讀障礙嗎？我沒說羅東釘子戶，我是指南鐵東移的釘子戶當例子，而且南鐵東移不是我先提。
2015年的羅東主流是反對羅東鐵路東移，還鬧上新聞。
現在最流行時空背景不同之術，有沒有2020的調查？
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-20 19:46:002015反對的是被徵收的地主居多，那不叫主流當時新聞贊成的民眾也不少與自己意見相反的都不去看，剩下就變主流了
樓上你都會講別人了，好歹也貼幾個2015年的新聞羅東民支持鐵路東移例子，我查都反對，民代議員都跳出來!
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-20 19:53:00你要不要看一下你早上10:10分的推文明明是東移的地主及車站附近商家反對羅東鐵路東移這句你自己推的耶，自己都這樣說還說這是主流見鬼了是不是晚上的公民導師和早上的公民導師是不同人?原來地主和商家反對=主流，其他不是地主和民眾的都不是意見?
但新聞是如此，你也可以舉贊成的例子啊！不然如何說服別人說，贊成的是主流，話都你在講，給你講就好。
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-20 19:56:00這篇反對聲浪不少，後來計畫中止啊！所以沒有立論性你也只是跳針，我不想打你臉，很沒意義。很煩。
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-10-20 20:05:00跳針人說人跳針...
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 22:39:00全線高架那時是被宜蘭市卡關 重中之重就是那個東港橋拆不掉 宜蘭人想裝蒜？
作者:
sleeplist ( 超☆17jump)
2020-10-21 23:44:00區域也離沒很遠，來宜蘭的人變多，也會抵消沒落吧