※ 引述《forevergood (敝姓李)》之銘言：
: 我覺得這篇新聞裡面的左膠環團人士，
: 也是很有道理，他們部分擔憂是對的，
: 比如對於台鐵營運衝擊、水文環境衝擊，
: 宜蘭農地流失、農業生產破碎化疑慮，
: 高鐵後期的營運效率....等擔憂。
: 我也建議假如選擇現在這個地點，
: 真的不要蓋高鐵站比較好，
: 給你們看看台灣真實案例，
: 苗栗高鐵站。
: 苗栗高鐵站位於後龍鎮，離後龍溪很近，
: 跟未來宜蘭高鐵站很像，離蘭陽溪很近。
: 苗栗高鐵站在苗栗三大都會區中間，
: 離竹南/頭份市、苗栗市、後龍鎮都不遠，
: 位置適中，
: 跟宜蘭高鐵站在宜蘭、羅東中間很像。
: 苗栗高鐵站跟台鐵豐富站共構，
: 附近有縣政機關、產業/科學園區、人文景觀，
: 跟宜蘭高鐵站跟台鐵縣府站共構很像，
: 附近有縣政機關、科學園區，
: 另外苗栗高鐵站附近有可物流國三、國一，
: 和72號快速公路，
: 這點宜蘭高鐵站發展遠不及苗栗高鐵站。
: 但是附近發展成什麼樣子？
: 給各位看看。
: https://i.imgur.com/ppWoJza.jpg
: https://i.imgur.com/46d7KOv.jpg
: https://i.imgur.com/V6xo67A.jpg
: https://i.imgur.com/9Zg6eVn.jpg
: https://i.imgur.com/3bln0MY.jpg
: https://i.imgur.com/Y69uAwv.jpg
: https://i.imgur.com/S4BHhpb.jpg
: https://i.imgur.com/RHgReRP.jpg
: https://i.imgur.com/lyvwLbU.jpg
: https://i.imgur.com/PeP6jUN.jpg
: https://i.imgur.com/j2Z37Ne.jpg
: https://i.imgur.com/UDPE1ZT.jpg
: 不管是白天晚上週邊都沒什麼人跟車，
: 連高鐵車站裡面和旁邊台鐵豐富站，
: 平日星期三中午12點多，或晚上6點多，
: 也沒什麼人潮，便利商店也開不太起來，
: 很懷疑他的經營效益是？
: https://i.imgur.com/d06Pmxf.jpg
: https://i.imgur.com/8Y0ic02.jpg
: https://i.imgur.com/QQLoBJG.jpg
: https://i.imgur.com/0yEOOT9.jpg
: https://i.imgur.com/nuLDMkD.jpg
: https://i.imgur.com/7dpAFQq.jpg
: https://i.imgur.com/PM2IUpd.jpg
: 綜觀苗栗高鐵站的發展經驗，我建議，
: 假如宜蘭高鐵站未來要建在縣府站這個點，
: 還是不要蓋，
: 苗栗縣還有54萬人，宜蘭才45萬人。
: 但是，
: 假如宜蘭高鐵站蓋在宜蘭火車站共構，
: 我建議蓋，未來發展無可限量。
: 宜蘭高鐵站蓋在台鐵宜蘭站共構，
: 未來發展模式跟竹北高鐵特區很像，
: 宜蘭科學園區也可能超越竹北生醫園區，
: 宜蘭火車站周邊很可能超越竹北特區，
: 藉由都更，發展宜蘭大車站計畫，
: 未來商辦、經貿、飯店大樓林立，
: 陽明交通大學附設醫院超越台大生醫分院，
: 這是非常有可能的。
: 也可以降低宜蘭左膠環團人士的擔憂，
: 和多數宜蘭人對於高鐵營運的疑慮。
個人意見
宜蘭跟苗栗是不同地方無法相提並論
高鐵台中站跟高鐵新竹站都是在離市區有一段距離之地
是不是也發展出了新的市區
蓋在宜蘭市當然是交通最便利的
但是可以想想宜蘭市羅東鎮鐵路高架化
現在的進度是不是停滯不前
因為牽涉的的拆遷土地徵收
那就是牽涉到最多民眾有最多變數疑慮
所以只要是有共識的決定
就是讓最多人滿意的決定
宜蘭人絕對不要貪心什麼都要
看看現在的花蓮
如果不是因為當初反對蘇花高興建
現在還要苦苦巴望蘇花安工程
抱怨沒有一條安全回家的路
每逢假日就大塞車
結果房價也沒有比較低呀
我個人的意見就是宜蘭高鐵越快完成越好
看看假日滿山滿谷的人潮就知道宜蘭的魅力
高鐵完成了自然會有另一波發展
一定能吸引更多企業進駐
對宜蘭一定是利大於弊
以後我們的小孩也可以不用北漂中漂南漂
宜蘭鄉親覺得我說的對
就推一個吧!