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鐵路連接到朝鮮 需要聯合國制裁的例外批准
洪准基 朝鮮日報記者
韓國總統文在寅和中國總理李克強9日在韓中首腦會談上表示：「可以討論建設連接首爾-
新義州-中國的鐵路」，同時相關費用和實踐的可能性引發關注。
10日，韓國國土交通部等機構透露，想用高鐵連接首爾和北京，需要在朝鮮開城和新義州
之間建設420公里的新高鐵線路。考慮到韓國國內高鐵建設每公里投資額約為500億韓元（
人民幣約2.97億元），因此需要至少21萬億韓元（人民幣約1248億元）。一位交通專家稱
：「現在朝鮮的鐵路無論如何改良，時速都不會超過100公里。如果想行駛時速350公里的
高鐵，需要新建高鐵專用線路。」
還有從釜山到朝鮮羅津的東海側鐵路和俄羅斯西伯利亞鐵路（Tran Siberian Railway）
相連的項目。據推算，這兩個項目分別需要投入2萬3490億韓元（人民幣約140億元）和34
萬5000億韓元（人民幣約2050億元）。此外，韓國國土部表示：「2016年中斷復原施工的
京元線，近期也計劃重新開工。」
韓國金融委員會2014年預測的朝鮮鐵路開發費用為773億美元。考慮到高鐵建設的必要性
等，費用預計將大幅增長。
鐵路業界有人指出：「通過從亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）或亞洲開發銀行（ADB）等
處貸款進行建設的方案等，比較現實。」預計民間資本的投資也將同時進行。
為此，首先需要跨越「聯合國對朝制裁」這一障礙。去年簽署的2375號安理會對朝制裁決
議案所規定的「非商業性且不創造利潤的公共基礎設施項目」，僅限獲得安理會事前批准
的情況才能認可為「制裁例外」。一位專家說：「這把鑰匙握在美國手裡，也取決於朝鮮
無核化的進展程度。」
輸入 : 2018-05-11 10:07 | 更新 : 2018-05-11 11:22
韓文原文：
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/05/11/2018051100200.html

沈陽到丹東的時速250公里的已經通車幾年了 北京到沈陽的新建時速350的高鐵明年就通車了 現在也有200來公里的偽高鐵所以與中國關系不大 你們半島建好就行了當然技術上要配合中國一點 畢竟中國這麼多不可能因為半島技術不同來配合半島