標題: 中國一帶一路與馬來西亞恢復東鐵項目的時機
新聞來源: https://is.gd/IofEQl
在北京召開第二屆「一帶一路」峰會之前，被馬來西亞叫停的東岸高鐵項目終於重新達成
了協議。
馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad ） 週一（4月15日）宣佈，就東海岸鐵路（
ECRL）計畫已經與中國國企交通建設有限公司達成補充協議。
這標誌著馬哈蒂爾2018年5月當選後叫停的這一重大工程，終於又被開了綠燈。
重啟的馬來西亞東海岸鐵路項目的第一、二期工程成本從原本的近160億美元，大幅度削
減約三分之一，降低到107億美元。另外，中國交通建設有限公司還將與馬來西亞組建合
營公司，負責線路的運營與維修等。
實際上，中國交通建設有限公司在上週五（12日）已經宣佈與馬來西亞鐵路銜接有限公司
簽署了這一補充協議，並承認，這是「經中馬兩國政府」以及雙方公司的共同努力的結果
，是「向復工邁出的重要一步」。
週五中國外交部發言人陸慷也表示，希望雙方早日恢復項目建設，「把好事辦好，擴大互
利共贏」。他還否認中國方面為了達成協議，拿其他東西做了交換。
不過，馬哈蒂爾週一在記者會上透露，隨著東鐵計畫得以恢復，希望中國能從馬來西亞多
買棕櫚油。
降價？
馬來西亞「東岸鐵路線」原本總長688公里。2016年，時任馬來西亞總理納吉布執政期間
，雙方簽署了這一工程協議。2017年8月，中國國務委員王勇和納吉布出席了開工儀式。
王勇表示，這條鐵路是兩國共建「一帶一路」的旗艦項目。
2018年5月，馬哈蒂爾重新當選為馬來西亞總理後，這條已經開工的鐵路被叫停。當時這
一決定被外界視為中國「一帶一路」計畫的重大挫折。
如今，根據中、馬雙方重新簽署的補充協議，東岸鐵路長度將減少40公里；每公里的造價
從原本2320萬美元降低到1670萬美元；另外馬來西亞已經支付的約7.5億美元的預付款，
中國交通建設有限公司也同意退回其中的一部分。
如此修正後的補充協議，讓外界不少媒體看來，是中國大幅度降價的結果，也被認為是中
國對一帶一路政策重新評估，加以調整。不過在上週五的記者招待會上，中國外交部發言
人陸慷表示，一帶一路並沒有固定的模式。他承認中馬之間曾有分歧，但表示「現在證明
雙方能夠通過友好協商解決分歧。」
峰會論壇
儘管中國外交部發言人堅稱面對國際間對「一帶一路」戰略的疑慮，中國並沒有作出調整
，但本次馬來西亞能大幅度砍價，卻有一個非常關鍵的時間節點。
本月底，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇將在北京舉行，而馬來西亞總理馬哈蒂爾
已經表示將會出席。
2017年5月，中國舉辦了第一屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，共有30個國家的領導人
出席。
從2013年習近平提出「一帶一路」構想至今，中國的這一全球戰略面臨諸多批評與質疑，
被認為在很多發展中國家製造了「債務陷阱」。
最近，中國外交部長王毅透露已經有123個國家和29個國際組織同中方簽署了共建「一帶
一路」合作文件。在他看來，這是這些國家和國際組織對中國的「支持票和信任票」。
然而，馬來西亞東鐵項目需要大幅度減價才能得以繼續進行，是否也讓支持和信任打了折
扣呢 ?