標題:中國和巴基斯坦之間：“一帶一路”已變成“債務通道”
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中國和巴基斯坦之間，“一帶一路”已經變成了一條“債務通道”，這是世界報網站上的
一個標題。《世界報》記者朱利安·布伊索（Julien Bouissou）在專欄文章中指出，連
接中國與印度洋的大型基礎設施項目是中國的“一帶一路”的樞紐，可是，這些項目目前
卻蹣跚不前。
文章表示，從新疆到阿拉伯海的中巴經濟走廊陷入了債務的流沙。然而，這卻是“一帶一
路”倡議的旗艦項目，這項宏偉的計畫旨在通過北京融資的新基礎設施，將亞洲與歐洲和
非洲連接起來。
2015年4月，中國國家主席習近平前往伊斯蘭堡正式啟動了中巴經濟走廊的建設，簽署了
不少於51項協議。巴基斯坦領導人謝里夫說：“我們的友誼比山高，比海深，比蜜甜。”
可是，從那之後，兩國的關係就略有冷淡了。審查中巴經濟走廊主要項目的聯合合作委員
會（JCC）的會議被一推再推，先是被推到了2020年年底，然後又被無限期的推遲。根據
巴基斯坦《黎明日報》的報道，原因是，就經拉合爾連接白沙瓦和卡拉奇的鐵路路線的現
代化建設，雙方在資金上存在分歧。整個項目需要的資金，計畫是620億美元，到目前為
止，用於建設的有250億美元。
文章寫道，陷入債務危機的巴基斯坦再也負擔不起龐大的基礎設施項目。德國一智庫（
Mercics）的分析師雅各布‧馬爾德爾（Jacob Mardell）表示，就中國來說，“中國在財
政援助方面更加謹慎了”。在過去的十年中，中國一直很慷慨，但現在中國不太願意再提
供低息貸款了。有一半的低收入和中等收入國家可能或已經出現了債務危機，北京擔心會
出現一系列的債務違約。中國開發銀行和中國進出口銀行在海外的貸款從2016年的每年
750億美元減少到了2019年的40億美元。
文章還指出，政治環境也發生了變化。在這一領域，巴基斯坦比中國更難以預測：巴基斯
坦政府隨着選舉或軍事政變而不停地變換。總理伊姆蘭·汗（Imran Khan）與北京的友誼
比前任低，他在2018年的競選期間曾批評某些項目存在腐敗，但是，在上任後，他還是採
取了比較和解的語氣。
巴基斯坦《黎明日報》的專欄作家庫拉姆·侯賽因（Khurram Husain）表示：“可能，現
任政府對中巴經濟走廊的興趣不及前任，但現任政府尤其是沒有管理如此多項目的行政能
力。”另外，原本希望從許多項目中受益的商界也沒有了那麼多的熱情。赫拉姆·侯賽因
說：“除了一些當地的水泥廠，巴基斯坦企業沒有從中受益，他們甚至擔心中國企業在巴
基斯坦市場上展開競爭。”
文章還表示，中巴經濟走廊還讓它沒有經過的其他巴基斯坦省份感到受到了排斥，並加劇
了這些省份的分離主義緊張局勢，以至於中國公民成為叛亂分子發動襲擊的目標。文章還
表示，北京認為，繁榮將會保證社會穩定。但中國的發展模式並不是那麼容易輸出的。
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