標題:通用汽車退出機器人計程車，但特斯拉全力衝刺，往自動駕駛發展仍很多疑問
新聞來源:iKnow科技產業資訊室
原文網址:https://bit.ly/3OZehvP
原文:
通用汽車在近年來斥資100億美元後，於2024年12月10日退出Cruise機器人計程車業務，
這說明新技術商業化是多麼複雜。
GM的退出對於沒有現金或財力雄厚的小型新創公司來說，是一個提醒和警告。這表明，當
今的技術創新者即使精通技術，也必須願意賭博，因為新技術的商業化不僅需要了解實體
和電路，還需要了解市場和監管機構。
儘管Cruise現在實際上只有一個主要競爭對手，即是Alphabet的Waymo。即使特斯拉高調
宣布將進軍機器人計程車市場，但離其真正推出還有一段時間，是否真的會成功，仍有許
多挑戰需要克服。
因為一場車禍，就可能讓機器人計程車業務面臨暫停的命運。例如：Cruise遭受的最大打
擊發生在2023年，當時其一輛自動駕駛汽車在一名行人被另一輛車撞倒後將行人拖行了20
英尺。隨後進行調查，該公司被迫停止營運。這突顯了那些尋求在機器人計程車服務這一
新興業務中，想要佔據領先地位的公司所面臨的危險局面。
這一發展情勢，使得通用汽車加入了福特和福斯汽車，以及優步(Uber)的行列，即使投入
了數十億美元的巨額賭注，但仍舊放棄了這些計劃。
目前尚不清楚特斯拉到底計劃如何競爭，以及其所謂的網路計程車將採取什麼運作方式，
但特斯拉現在已經成為最後一家仍在涉足自動駕駛計程車業務的美國汽車製造商，與
Waymo和亞馬遜的Zoox 以及中國百度 Apollo 和文遠知行公司並列。
如今通用汽車決定將Cruise的技術團隊與自己的技術團隊結合起來，開發先進的系統來輔
助駕駛員。新部門將專注於Super Cruise等個人車輛，並開發可以在某些情況下自動駕駛
的系統。
事實上，通用汽車已經透過「Super Cruise」在其部分汽車中提供了一套有限的自動駕駛
功能，該功能可以在高速公路上，在駕駛員密切關注方向盤之下，可自動行駛。不過，自
動駕駛新水準的飛躍仍會帶來成本和風險的逐步增加。
專家認為假設通用汽車能夠使Cruise的技術足夠安全且價格實惠，能夠整合到其汽車中，
但是其要如何回收投資的金額，以及如何與機器人計程車商業模式競爭，又是另外一個挑
戰了。
總結來說，即使通用汽車可能已經擺脫了Cruise機器人計程車事件的動盪和成本，但其自
動駕駛汽車問題並沒有消失。這也將是其他想投入自動駕駛廠商共同的問題。
心得:
通用汽車退出Cruise機器人計程車業務，顯示新技術商業化的複雜性與挑戰，即使投入巨
額資金仍難保成功。此事件警示新創公司，技術精湛仍需面對市場與監管風險，且任何車
禍事故都可能引發停擺危機。未來，通用將專注於整合自動駕駛輔助系統於個人車輛中，
雖降低風險但仍面臨成本回收及市場競爭壓力。此發展凸顯自動駕駛技術雖具潛力，商業
化之路仍漫長而充滿不確定性。