圖多文長網誌完整版：http://bagappuru.pixnet.net/blog/post/26529708
連續兩年夏季出遊都快熱昏在日本，所以原本今年是沒打算夏天去旅行的。
只是計畫永遠趕不上變化(這句話好像已經是本部落格的座右銘了 ^^;)
4月在PTT日旅版看到廉價航空Jetstar即將增加台北-大阪航線的消息，
過沒多久某天外出回來就發現噗浪上一堆討論，原來是開賣了！
上網研究了一下價格。
Jetstar往大阪的時間是午去晚回，單程的定價是3998元。(廉價航空皆以單程價計算)
但這個價格並未含稅金，還需加上台北→大阪 稅金300、大阪→台北 稅金926.53
所以在無任何促銷方案的情況下為9222.53
這個價格在非旺季的情形下並無太大的競爭力
(國泰、日航均約一萬初頭、國泰五天的團票大約可以壓到八千)
但旺季、出遊的天數>14天，或有促銷方案的時候，價差就大很多。
首航促銷的價格雖然號稱單程1998，但這個艙別(JetSaver Light)價格不含託運行李，
只能攜帶10KG的手提行李。
所以實際可訂到的最低價格是1698+300(新聞廣告的含稅價)+1698+926.53=4622.53
這才是真正的最低價！
另一個新聞沒特別提的可托運20KG的JetSaver艙別，價格則是2048
第二種買法是去程不買托運行李，只買回程(直接在日本買箱子裝回來)
這樣的價格可以壓成1698+300+2048+926.53=4972.53
第三種買法就是最一般的，去回都有20KG的托運額度
金額就是2048+300+2048+926.53=5322.53
也就是說把原本預定明年冬天出發的關西旅提前到夏天的話，機票錢至少可以省一半！
意志不堅的我，就在貪小便宜的誘惑下訂下了機票。
(以上是第一波促銷時的狀況，後來又有好幾次促銷，最低居然有加托運三千多的機票，
好羨慕搶到的人啊)
訂完後其實一直處在一種忐忑不安的心情。
因為Jetstar只會發一封MAIL，要自行印出憑證當電子機票
(也有不用印帶護照就可以的說法)
格式又跟其他航空公司不同，很擔心姓名的地方會有問題。
自行印出的單子像這樣
出發前又遇到夏季班表延長十分鐘，收到通知去回程可以延後或提前一天。
滿滿都是英文的操作也讓人心驚......在沒有網友經驗可分享的情況下，
只能自己當白老鼠了(苦笑)
大概要等到坐上飛機，才讓人鬆一口氣啊～
====去程搭乘實況分隔線====去程搭乘實況分隔線====去程搭乘實況分隔線====
去程是7月6日(開航第二天)，大約十點半到機場，螢幕上已經有捷星的訊息了，
但並沒有在那個櫃臺辦登機手續的標示。
知道捷星是委託華航辦理，所以我們沿著華航櫃臺走了一圈，結果還是沒看到。
後來問機場人員才知道原來在7A後面，因為只有一個小小的立牌標示，
被排隊人潮擋住我們才沒看到。
只有這個標示
如果是另一頭就比較容易發現了，因為慶祝首航的花籃還在。
開始排隊準備辦理登機手續，可能因為剛開航地勤人員還不熟，動作很慢。
大概排了20分才輪到我們。
捷星的航班代號是3K，好特別！
特別問了一下手提行李大小，空姐是說只要能塞進那個Sample大小裡都OK。
(但我有看到拿更大箱子的)
排我們前面拿旅行箱當手提行李的小姐有被要求稱重，而背背包的我們並沒有，
感覺沒想像中的嚴格。
Board卡我覺得跟一般航空公司差不多～
這就是今天要搭乘的捷星航空小飛機，預定12:00起飛，實際大約12:10起飛。
裡面每一排都是六個座位，沒有分艙別，不過前方加價區座位間隔比較長。
(目測看不太出來)
我覺得座位大小大概介於國光號與中興號之間，女生還好，壯漢可能稍微辛苦一點。
但兩個多小時應該還在忍受範圍吧～
沒有視聽娛樂，不過仍然有安全說明卡、雜誌、免稅商品販賣與食品販賣。
捷星的空姐制服，我覺得比較像OL的制服。
最驚訝的就是飲食部分了。明明捷星規定不能帶食物上機，但很多人都大刺刺地擺出來。
覺得很誇張(是說要偷帶也低調點吧)
其實捷星機上販售的食物我覺得價錢並沒有貴得很離譜～
真的忍不住在機上買也還OK說...
捷星的販賣食物有分單點或套餐(=+飲料)，套餐會稍微便宜一點，餐點都是用新幣計算。
(6新幣以上可刷卡)
原本照免稅商品的換算以為大約是台：新=25:1(免稅商品有新幣與日幣價)，
後來聽同機有點餐的乘客說直接付台幣是用35:1計算，
而且當天空姐說刷卡機壞了不能刷卡=_=
嗯......所以是有打算點餐的人最好自行準備一些新幣比較保險嗎？
至於機上餐點，有三明治之類的輕食
有飽足感高的甜粥甜湯
有各式正餐可挑(也有素食)
也可以單點飲料
免稅商品的話我是覺得沒有特別便宜，也沒有看到什麼有趣的限定品。
另外台北飛大阪的時候冷氣不是很冷(有放類似乾冰?的氣體調節溫度)
起飛降落的速度也比較快，容易耳鳴的人最好自己先做防禦措施比較保險！
雖然晚十分鐘出發但到達大阪幾乎是準點。但是！出關時正好排在一班韓亞航後面，
所以通關的人非～～～常多！(在關空碰到最多的一次)
一下飛機就衝的我們也差不多排了一個小時才出關，所以等坐上Rapid已經是17:35了。
(後來發現並非每天的班機都有遇上這個問題，所以那班韓亞航並不是每天飛嗎？
很想知道它的班表...)
====回程搭乘實況分隔線====回程搭乘實況分隔線====回程搭乘實況分隔線====
回程原本預定是7/15，提早到了關空，覺得關空的櫃臺指示就清楚很多。
捷星的櫃臺在D區9-12，14:30開櫃。旁邊還有非常清楚的手提/托運行李重量標示。
我們大概開櫃沒多久就去排隊了，所以人很少。
至於行李，我們是兩人一起計算，沒有超過40KG。
登機手續、通關一切都很順利，預定16:45登機，也看到飛機準時到停在停機坪。
不過大家一直等到17:00都沒有什麼動靜，正覺得奇怪時開始廣播
「因有空姐急病無法服務，徵求24位自願者改搭明天班機」
大家開始議論紛紛，不曉得到底發生了什麼事。
後來是各空姐空少開始分頭詢問乘客並解釋緣由，才知道事情的始末。
原來當天捷星總共有四位空姐，但起飛前有一位空姐身體不適無法上機，
所以機上只剩三位空姐。
而日本航空法規基於安全考量有規定空姐與乘客的比率，
所以已check-in的乘客名單中必須要有24人下機，才能符合日本法規起飛。
重點在：
(1)捷星的人員都在新加坡，所以當天沒辦法補充。
(2)徵不到24人下機就不能起飛，全部的人都要耗在機場=_=
而自願更改明天班機的人，則有以下補償：
(1) 捷星提供當天住宿(住關西空港華盛頓)、接駁交通與晚餐和隔天早餐
(入住後發現是連隔天午餐都有)
(2)提供150新幣額度供下次使用(可用在線上購票)
聽了以後主動說服另一半多留一天，除了補償外主要是因為不知道會耗到幾點。
想說既然這樣多留一天休息也好(反正身上也還剩一點點日幣)
不過結果志願者也是一直一起在候機室等((因為要處理飯店、取消出國手續等)
最後一直耗到七點多，連機長都親自下機廣播，才湊到最後一位志願者的樣子。
我們約19:30離開機場，飛機好像也差不多那時出發。
當天離開時捷星預先發了一張證明，上面就是說明因飛機緣故延回一天，
可在五個工作天後上網登錄取得賠償之類的。
隔天再次搭飯店接駁車到機場，兩人的行李40.3KG，安全過關！
大概也是晚10分後起飛，晚10分到達台北。
回程因為不在促銷票價期所以人少很多(大概只坐五六成)，
也幾乎沒看到什麼人攜帶食物。(至少是沒有大刺刺擺出來，因為也不會查)
算是蠻順利的回到台灣，結束了這次充滿疑慮的乘坐經驗。
至於問我會不會再坐捷星航空？我的答案是若有優惠票價還是會。
雖然有些不便但價差真的很大，就算加價購買餐飲&加大座位還是比較划算。
不過繼去年的麗星郵輪首航取消賺到一趟免費旅程，
今年又因為捷星意外差不多賺到賺回單程機票。
我們到底是運氣太好還是運氣不佳呢(笑)