※ 引述《hml3363power (噗~~~)》之銘言：
: 看新聞說
: 東京地鐵徵求打工渡假的地鐵助推員
: 覺得疑惑
: 謹慎的日本人
: 1.尖峰時段為何不加開班次
: 卻選用這種方式”推擠”呢？
: 2.沒有超載問題嗎？
: 3.推擠過程要是受傷處理不是很麻煩？
: 希望能了解原因
: 了解日本文化
:

原文推文很多你要的答案

回自己的文? 就塞不進去了啊

世界地鐵進出人次最多的20個車站你知道日本佔了幾個嗎

阿就塞不進去了阿

時刻表已經密集到無法再加開班次

都營已經一分鐘一班了...東日本地鐵不是也有想要改革多拉A夢(?不過我覺得北捷文湖線忠孝復興混雜率也超過....

就已經班次密集到極限了阿...只能盡量擠上多一點人

不要鑽牛角尖 這裡是旅遊版

曾經在尖峰時間養搭車發現車站完全管制不給進，在台灣只有跨年有遇過，忠孝復興沒那麼多

塞不進去不是理由吧 其他國家再擠也沒用這種方式好端端一個先進國家為何只能用這種方法？ 多蓋地鐵不能嗎？認真問原本推文有全數看完 也看完紀錄片了先進國家只能用這種方式 覺得很疑惑 應該多的是辦法？所以才問有無旅日版友熟悉詳情的 助推員真的讓我以為是印度鐵路

車外吊掛技術應該是鐵路版的事了 日本好像沒研發

其實2篇推文都回答你了 沒地+人多就算有其他方式好了 便利性跟價格也是民眾考慮的點如果沒有更好更便宜的替代方案 大家最後還是都往車站擠

尖峰時間就兩小時 很多景點早上也沒開 日旅避開就好..

或許有其他方法 但最後選擇權還是在民眾

有的點已經地上三層軌道 地下也挖到超深了深到回地面要很久的都有

鐵路不是你想蓋就能多蓋的啊..

你需要的不是旅日高手 是一些常識

去日本這麼多次 完全沒想要體驗巔峰時間的電車

既然你說其他國家再擠也沒用這種方式 那何不舉幾個混雜率差不多但用其他方式疏解的國家？

30樓能教我嗎 洗耳恭聽 不恥下問是美德32樓Google就有 況且討論別國家請你移駕別版就是喜歡 才想了解 不然也不會認真看完紀錄片

我認為有些原因在於"過於集中"，1.上班地點都集中在某些地段2.上班時間也都集中於某些時間，要分散人潮說實在很簡單，改變公司的上班地點跟上班時間，但做不到~

印象中東京都約有2000萬人口，還不包括週邊縣的通勤族，你光想有這麼多人要在通勤時間一起搭車，就知道有多擠了不然就像美國矽谷一樣，開車上下班要塞6小時