※ 引述《ysl0927 (睡都睡不飽...)》之銘言：
: 高雄捷運發展不起來是因為大眾運輸沒有完整架構，簡單來說就是沒人願意搭公車了，還
: 指望有多少人會搭捷運跟輕軌？ 捷運&輕軌方便，但不是每個人都住在附近用走的就能到
: 達，有些地方公車離峰時段是半小時一班甚至更久，這是大多數人不想搭乘的原因，加強
: 民眾搭乘意願的方案才是治本。
說的棒，真是有見地。
假設我是交通局長
議員A:高雄市公車處班次少，使用不便，應該增班
議員B:高雄市公車處每年虧損超過10億，應該民營化
局長:有什麼方式可以增加班次，又不增加成本，使虧損擴大呢?
對啦，改成民營化，把"虧損"變成"補貼"，這樣就沒虧損了。
高雄市不是一個外來人口多的地方，
他不會像台北從早到晚都有人在街上爬爬走
大多數的公車，載完早上到下午回家的空檔生意都不好做。
可是公車可以像餐廳一樣，中午休息打烊嗎?
高雄市公車從來就不是，也無法以班次密集與快速來服務民眾
他能做的只有"區區有公車"這項精神。
意即，雖然班次不多，30分一班，偏鄉1小時1班。
但是提供可靠的服務(逐站有時刻表 而非只公布班距30~60分1班)
並且透過繞駛，確保每個地區都能有公車行經。
即使遠在100公里外的那瑪夏，一樣有公車服務。
趕時間的民眾，市政府是真的只能說請你自己自備交通工具了。
真抱歉，我還是不知道所謂"加強民眾搭乘意願"要怎麼做。