作者:
rdadi (傳說中的路人by鯨魚)
2018-09-23 06:49:41又來發跟輕軌有關的文了
不曉得這次會拿到多少護航文
XD
一直都有在強調
輕軌的問題在於
"規劃的不好"
原po反應的就是停車不守秩序的問題
那麼既然要蓋輕軌
市府就要著手在大順路的車輛違停的舉發
但是看原po這些年的經驗
大概市府的反應就是無做為
不然就是蓋好了
塞車跟違停就是民眾自己的事
誰叫高雄人要自己開車或騎機車
奇怪了？
怎麼檢討到民眾身上了？
不反對蓋輕軌
但是市府要做好配套措施
不是錢灑了之後才在說一堆人都反對建輕軌
奇怪了？
大眾運輸本來就是要配合一般民眾的作息及使用習慣！
搭乘率才會快速上升
不然還要虧損個幾年才能打平
錢不是這樣花的！
捷運黃線其實也可以考慮往仁武過去
通過平日工作的工業區
又通過人口多的住宅區
搭乘率自然就上升
※ 引述《Ansel (( == 3=)(=ε ==))》之銘言：
: 小弟我住輕軌二階行經路線上(大順一路上)
: 三年前看房子時覺得這邊未來會有輕軌 對大眾運輸搭乘來說是個大加分
: 所以後來就買下來了
: 目前幾乎每天都搭捷運通勤
: 走的路線就是沿著大順一路走到凹子底捷運站
: 就這樣走了三年 想法整個大轉變
: 以目前的交通狀況加上輕軌蓋下去 絕對會是一場災難
: 原因如下：
: 整個大順路騎樓完全沒有淨空 停機車私家車就算了 有些是直接拿木板擋起來
: 所以行人在走的時候常常會走到慢車道去
: 結果慢車道又一堆違規停車、違規臨停
: 步行時縫鑽不過時候甚至要繞到快車道邊緣才能走下去
: 然後政府說蓋了輕軌之後要把大順路兩旁的停車位全部劃掉
: 各位可以想想 以目前有停車位的狀況都違停的那麼嚴重了
: 把停車位取消後 違停狀況肯定更嚴重
: 到時候行人也沒地方走 變成人車爭道
: (目前大部分路段還是可以走在停車格跟人行道之間的縫)
: 所以我是覺得除非 1.加強違停取締 2.強制淨空騎樓
: 把人行道還給行人
: 否則輕軌蓋好後絕對是場悲劇
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-09-23 07:11:00民眾的作息和使用習慣就是唯我獨尊我最大其他人去死看你講通過工業區 麻煩你去翻前面討論出口區的文章 不然就是代表你只是重複一個觀點一直跳針而已
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-23 07:16:00虧損？
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-09-23 07:17:00你好棒 這再次代表了完全沒有在做功課
開到工業區能提升運量的說法真的有待商榷 工業區佔地通常都很大 不是單一棟會塞很多人的超高辦公大樓 工業區大概也只有離出口近的公司員工會利用捷運通勤大眾運輸成功關鍵從來不只是交通局的事 工務局警察局等局處都要一起配合 但偏偏高雄市政府協同配合不會 聯合失職最會
作者:
lasd (@@")
2018-09-23 07:58:00撇開它沒效益這點，輕軌二階規劃不良+1
作者:
rcf150cc (大元哥)
2018-09-23 08:13:00輕軌不是觀光only嗎？
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-09-23 08:35:00不取締違停啊
作者:
IbanezZ ( N)
2018-09-23 10:40:00高雄長期放任違規是重點，違規抓下去，高雄人「方便」的交通時間要加10分鐘。
作者:
car8121 (便當*)
2018-09-23 10:47:00台灣車禍死傷率已經是第三世界國家水準了 高雄又是各縣市前段班的每次看到高雄人拿這種“方便”和“習慣”說嘴就覺得可笑
作者:
znlin (看海大叔)
2018-09-23 12:20:00高捷楠梓加工區站也沒有因加工區在旁，旅運量較多
作者:
hkop123 (hkop1)
2018-09-23 12:21:00作者:
znlin (看海大叔)
2018-09-23 12:21:00北捷至今約二十年左右，這些年汽車與機車量沒有減少。
作者:
hkop123 (hkop1)
2018-09-23 12:23:00這是某些人對違停的看法，所以停止抱怨吧，請跟當地商家先溝通吧
為什麼不能檢討民眾？就是那些不守規矩的人在阻礙發展啊 什麼叫要考慮民眾的使用習慣 陋習劣習不改一改還自以爲是對的 看了真好笑
警察不自己來取締？然後怪市民不檢舉？這護航太奇耙了XE
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-09-23 13:28:00有權利執法的是有薪水領的 不用先被檢討嗎
就算是沒輕軌 平日就該加強取締違停違規 淨空人行道
作者:
jhunfong (Adun Toridas)
2018-09-23 15:05:00同意樓上