我想你應該對公共建設不了解
這類大型公共工程
地方政府無權自主改成BOT案
高雄捷運BOT化
於1998年行政院決議
高雄捷運以BOT辦理
高雄捷運bot模式
是順應當時中央及民眾的期待
這類大型公共運輸工程改bot
民眾想 由民間出錢興建營運
政府免出資多好一件事
沒想到BOT被政客及商人搞成是毒糖果
BOT政策失敗可以怪在kmt身上
但非吳敦義一人可以做主改成BOT
同期桃園捷運 也是以BOT辦理
當時稱中正機場捷運
由長生公司得標
預計由長生負責興建營運等
後來長生公司倒閉
政府才收回 由政府自己出資自己做
※ 引述《cgi0911 (勝者的迷思)》之銘言：
: 高雄捷運一開始採ＢＯＴ案有兩個主要的背景因素，一是當時房地產
: 景氣當好，有意投標的營運團隊對於週邊土地開發有著不實際的期望
: 。二是中央始終不肯爽爽快快幫高雄捷運出錢，所以只好變著法子想
: 一個ＢＯＴ案來減輕公部門的出資比例。
: 還有一點，很奇怪，照理說是常識了但是很少有人提的就是，高雄捷
: 運ＢＯＴ案其實是吳敦義定案的，而且是很賊地在１９９８年１２月
: ７日，也就是選前一天火速把公文跑完。我是不知道吳敦義當時對於
: 選舉的期望是如何，但公文跑完了就是不給下一任市長留下轉寰的空
: 間了，只能照著ＢＯＴ的大方向去找營運團隊和議約。