1.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7266/8079535
2.完整新聞標題:
台積電效應導致南高雄被邊緣化 藍綠立委皆盼高鐵南延經過高雄車站
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024-07-07 21:47
媒體:聯合報
作者:徐白櫻
4.完整新聞內容:
高鐵南延屏東已經定案要走高雄仁武、六塊厝路線，不進入高雄車站，今天傳出交通部規
畫受挫，高雄案有機會復活。民進黨立委賴瑞隆大膽直言「高鐵沒有進高雄車站，絕對是
當年的錯誤政策」。曾發起公投的國民黨議員黃紹庭也說，高鐵若進高雄車站，南高雄才
有復甦機會，不被台積電帶動發展的北高雄所邊緣化。
2019年9月，高鐵延伸屏東有四個方案，分別是左營、燕巢、高雄、小港潮州，最後選定
由左營延伸屏東，預計2025年動工。
立委賴瑞隆指出，他擔任立委時高鐵路線已經定案，台鐵也展開地下化工程，不過他向來
認為高鐵從左營、高雄車站後再到屏東是比較的選擇，無論是潛盾施工或如何降低拆遷率
，技術上希望工程單位再詳加思考。
賴瑞隆說，大台北高鐵三站含板橋、台北、南港，帶動周遭發展，當年國民黨決策時期沒
有很看好南部高鐵發展，否則若採左營、高雄、屏東是完整規畫；多年下來，大台北三站
都有很好發展，高鐵已經變成很重要的交通工具，應該重新思考。
「高鐵是百年建設，要有長遠考量！」賴瑞隆強調，高雄車站是南台灣最重要的核心站體
、重要的交通樞紐，卻沒有高鐵進入非常可惜，如能進入高雄車站，離亞灣、小港機場都
會更近，對於南高雄有相當大的助益，如果還有討論機會，他力主高鐵要進入高雄車站。
國民黨議員黃紹庭多年來也力主高鐵應該要延伸至高雄車站，2022年一度有意發起公投，
努力中尚未成案。
黃紹庭指出，近年他的想法得到很大迴響，不只南高雄認同而已，許多高雄人認為，高雄
若有第二個高鐵站，對城市長遠發展有利。此外，受台積電效應影響，楠梓、左營、橋頭
、仁武等發展區域都集中在北高雄，南高雄逐漸被邊緣化。若高鐵進入高雄車站，不只帶
動發展，甚至可說是南高雄復甦的重要指標，高鐵若沒到高雄車站，南高雄發展很不利，
中央到地方，要再好好考慮。
5.心得:
黃紹庭的部分我不知道感覺是不是在跟風炒話題？(因為一直拿台積電來講)
而且黃紹庭只是高雄市議員而不是立法委員
聯合重工這部分下筆頗呵呵
倒是賴瑞隆在五年前就表達過支持高鐵應該要經過高雄車站再去屏東
https://reurl.cc/KeGzZj
如今再度表達支持高鐵進入高鐵車站算是如同初衷
這樣對於傳聞中準備參選高雄市長的他會不會是加分？