說到高鐵延伸高雄車站，會看到有人直接指明就是被毛治國否決的錯誤決策害的
但說的人有搞清楚當年毛治國否決了什麼東西嗎?
報紙有刊出當年毛治國跟次長葉匡時否決的公文
https://reurl.cc/oRj2Ql
公文的主旨是高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性乙案
共軌指的是高鐵跟台鐵共用軌道
更白話一點講，就是高鐵從左營站開始，走台鐵的軌道一路到高雄車站甚至屏東
有些人誤以為毛治國否決的是鐵路地下化左營到高雄車站的高鐵隧道
錯!
鐵路地下化的高鐵隧道早在2008年5月毛治國上任前就已經被砍掉了
在2005年的時候，高鐵延伸高雄車站就改成鐵路地下化的後續計畫辦理
https://reurl.cc/jWAZgy
也就是這則新聞最後一段說的
2007年政府研擬替代方案，就是鐵路地下化讓高鐵跟台鐵共軌延伸
之前報紙有刊出當年的公文
https://reurl.cc/EjAlbR
詳細內容可以參考這篇2007年的新聞
https://reurl.cc/nNKdYl
共軌會出現什麼問題，上面這篇新聞裡有提到
還可以參考這篇報導
https://reurl.cc/z1VRoy
這篇新聞裡的後半段也有葉匡時的說法
https://reurl.cc/3XzEX9
主要問題在於
1.高鐵跟台鐵是不同營運單位，列車運轉會互相影響，恐拖累彼此準點率，台鐵萬一誤點
，高鐵跟著拖下水嗎?
2.號誌等相關設備兩單位不一樣，要經過修改，將來穩定性如何不能保證
3.地下化後，台鐵還為了捷運化，新增許多通勤站，台鐵捷運化還要把高鐵班次排進去?
4.共軌段高鐵速度最快只能跟自強號相當，效益大嗎?
5.當時高鐵說沒意願，台鐵工會強烈抗議
好處是也有
1.當然就是省錢，蓋高鐵專用隧道當時估要340億，共軌只要花40億
2.高雄車站周邊原本預留高鐵整備空間的土地可變更為商業用地，可衍生約44億元效益
綜合以上各點
2008年政黨輪替之後，馬政府時代認為共軌不可行以予否決，算是錯誤決策嗎?
像新聞也說高雄好過日說葉匡時、毛治國等人聯手封殺高鐵南延?還是高鐵跟台鐵共軌延
伸高雄車站其實是可行的，營運不會有問題?