※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7327/8306106?from=udn-catebreaknews_ch2
: 2.完整新聞標題:
: 高雄輕軌事故頻傳 郭建盟提議行人多的路口設阻斷柵欄
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2024-10-21
: 媒體:聯合報
: 作者:記者徐白櫻／高雄即時報導
: 4.完整新聞內容:
: 高雄輕軌事故頻傳，年初路線成圓後至今發生26件交通事故。議員郭建盟說，防制事故成
: 本高，可參照澳洲、歐洲等國在路口設護欄，提醒人車輕軌到來、速度要變慢。捷運工程
: 局指出，事故大多為用路人違規肇事，新通車路段比較常發生事故，習慣之後事故會降低
: ，暫無考慮設阻斷器。
: 高市議會今日進行交通部門業務報告與質詢，議員郭建盟指出，高雄輕軌在2017年通車，
: 常發生事故，今年元月至10已有26件，台灣輕軌環境與歐洲不同，不僅人口密度高，車流
: 量與總類也多，投入大量成本設交通警示設備、科技執法及規畫義交等方法防制交通事故
: ，但仍無法阻止。
: 郭進盟說，澳洲、歐洲等地輕軌有設柵欄、阻斷器，他收集相關影片，從放下柵欄到通過
: ，路口等待時間約45秒，不會耽誤太多停等時間，大家看見護欄放下就知道車子要來了，
: 凱旋路段、美術館或駁二等行人眾多的路段可優先納入考慮。
: 捷運局長吳嘉昌回應，輕軌成圓之後，橫交路口由52處變成85處，零事故是追求目標；輕
: 軌有固定路線也有專屬號誌，從通車至今，多為路上用路人違規，人行有設閃光亮燈，目
: 前內部沒有考量做阻斷器。
: 5.心得: 須至少50字。
: 今年到目前為止 車禍26件...
: 距離要達到輕軌0事故 還有好長一段路要走阿...
: 先說 輕軌是很好很棒的建設
: 但前提是高雄市民的交通素質要足夠
: 已經這麼多年了 還是有這麼多事故
: 明顯的
: 高雄市民不夠努力來提升素質
: 如果高雄市民的素質一直無法提升
: 為了要減少車禍
: 在各路口設柵欄 也是要認真列入考慮
郭建盟不就原本想接趙哥位置選立委
結果被黃捷攔胡的那一位
其實這提議不錯阿
但應該會被輕軌支持派罵就是
因為輕軌設柵欄=真的看不起高雄人了
回到正題
高雄不是不能做輕軌
但以高雄人的用路習慣是真的不適合
而且一直拿國外輕軌比
問題是國外哪來那麼多機車
不過高雄人喜歡搶快也是事實
以下都是高雄人喜歡搶快的習慣
搶黃燈衝路口
搶紅燈右轉
機車道切人行道右轉
高雄式左轉
以上都是市區常見的
像我在旗美地區這種鄉下常見的還有
闖紅燈
逆向停慢車道買東西
紅線並排違停
你說警察不抓嗎?
抓不了阿 因為不敢抓
不過警察近年也變聰明
都改跨區抓
內門抓旗山 美濃抓旗山
旗山抓美濃內門
只是輕軌0事故
基本上在別說在高雄
這在全台灣哪個縣市基本上都不可能做到啦
三寶一堆跟8+9猴一堆
輕軌就算好好開在那也會有人跑去撞他
輕軌是個好建設
但他不適合放在高雄市區路上也是真的
畢竟高雄機車真的太多
以及高雄人的用路習慣很難去改變
當然有人會說輕軌很多學生搭
那是因為高雄月票真的便宜
399比一堆學校搭校車還便宜了
如果今天399變成北部那樣1200或999
沒意外搭輕軌的人應該會少更多
補充 其實鼓山到凱旋那段沿用舊鐵道的輕軌
反而是真正適合做輕軌的路線
但為了成圓把大順路搞成這樣
就真的智障了...
個人覺得輕軌真的要拉
就從鼓山車站拉到凱旋中正就好
不然你鐵路地下化 解放市區交通火車站周圍交通
但為了輕軌又把大順路搞爛了
那被酸也真的剛好而已...