捷運站距短
通常在同一個區域的站人數應該不至於差太多
但是就是會有些相鄰兩站人數卻很極端
或是兩大站中間夾一個人很少的站
首先排除外掛台北車站，不然他周圍的四個站都是了
另外排除中運量，不然忠孝復興-南京東路-大安間以中運量連結有點不公平
查了一下四月的運量表，相鄰兩站運量差極大的排行
1.市政府108233 永春38400 差69833
2.西門121900 龍山寺52367 差69533
3.淡水81900 紅樹林14900 差67000
4.石牌58267 唭哩岸13900 差44367
5.忠孝復興99967 忠孝新生56733 差43234
6.公館56467 萬隆16367 差40100
7.南港展覽館53833 南港18467 差35366
有些車站間需要過河，兩岸差很大
但上面的區間基本上都沒過河
有什麼原因讓兩站可以差這麼大的？
另外 兩大站中一小站
西門-小南門-中正紀念堂
(未來重疊區間最低運量？)
東門-大安森林公園-大安
公館-萬隆-景美
昆陽-南港-南港展覽館
大安-信義安和-台北101
民權西路-中山國小-行天宮
這些站都是前後的站人數都比本身大很多
為什麼該站卻會是人數的空洞？

公館/景美 公車轉乘功能強 666/915/棕2/棕12/棕22萬隆都搭不到 轉乘不方便 再說景美還有統聯站...

我是覺得開頭那個假設沒有那麼絕對，所以會有不少例外。例如說端點站有往外擴散效應，偏高的可能性就高。交會站也會有類似狀況...啊這麼說吧，公車站距離更短，但是這種狀況也很明顯啊。

相鄰二站差距大的,除了1樓說的轉乘外,運量高的幾乎也都是觀光景點,自然人潮會多很多(第7項的南港展覽館我不清楚,也許是辦的活動多的關係？)另不太懂原波指的未來重疊區間是指什麼意思？

南港展覽館會不會是因為有不少往汐止方向的人？

都有南展南港了 怎麼沒有南展南軟 不是差距更大XD

你列的幾乎都是轉運站

另外我覺得 市府-國館-敦化 應該也符合原PO條件

以中地理論來看，這不是很正常嗎?

左營站跟世運站 一個第一 一個快墊底XD

不過要考慮世運站有辦大型活動就會爆掉...

南軟是荒蕪的豪宅區

橋頭車站&橋頭糖廠.美麗島站&信義國小.三多商圈&獅甲站

左營和世運XD

龍山寺不差啦 好歹也是多線公車轉運點 只是剛好隔壁是超級轉運點+商圈

龍山寺只是愈到隔壁是S+的對手XD

樓上讓我想到以前有篇文章好像叫"金庸大學" XD

台北車站：西門S+ ？

萬隆站週邊幾乎都是30年的老公寓 很單純的文教住宅區

龍山寺:A，西門:S+，臺北車站:X+

期待南港未來有很高的轉運價值 應該人會變多

沒意義

萬芳醫院VS萬芳社區,七張VS小碧潭,民權西路VS大橋頭不過民權西路之前搭公車的改搭捷運轉乘，似乎運量沒跌多少

1.轉運站VS住宅區 2.環境差別 3.觀光 4.不知道 5.百貨公司