前幾天去台中實際場勘，花了三天終於把台中的BRT和捷運路線圖畫出來
目前看來是...
BRT試搭也還沒蓋好
台中捷運綠線也正在蓋
台鐵捷運化也正在蓋
所以... 只有台鐵和高鐵可以搭，所以這只是個示意圖
http://tw.piliapp.com/mrt-taiwan/taichung/?ref=ptt
請多多指教，謝謝。

可惜紅線不是真正的捷運XD 以後班次是不是會像捷運也..

尖峰15分鐘一班，離峰1小時一班。 跟新竹所謂的輕軌節運(台鐵)一樣。

站名跟實際不同？

昨天在中臺灣社團看到 錯誤很多

用心推

新竹從來沒有所謂的輕軌捷運 那是建商亂喊的那就是一條電化高架的台鐵支線

嘖，建商只是一群見錢眼開的垃圾商人而已

就跟台南沙崙線也不是捷運一樣所以台鐵紅線未來班聚會久 有人知道嗎

反正不可能都10-15分一班，除非不跑快車

紅線尖峰15分鐘的話 就不配畫在這張圖上了吧XDDDD一堆公車班距都比他短 比較適合畫在圖上

我這個版本應該比較完整http://goo.gl/maps/Cugtr只是其他路線真的不知道要等多久XD

我記得北中線都有24小時營業吧！反正紅線也沒經過什麼熱鬧的地方

原來樓主就是工具邦作者神人！！！最近的日本地下鐵直覺式圖形介面票價暨 "時刻表" 威到炸裂超好用～↓http://tw.piliapp.com/japan-railway/補推

台中紅線沒複複線+緩急分離就Low了

紅線本來就LOW，沒經過一中跟明道

BRT沒有彰化銀行那一站了。

就不要最後運量跑出來 紅線才是大動脈台中段只要能拿到車，他沒有基隆那種要跟西線 東線搶班次的問題，理論上到6班.8班是沒問題的

就算一小時有6班 區間車還是有可能1HR沒車對號車在豐原-新烏日通常只停兩站(臺中＆豐原)所以(對號列車)不能算是捷運化的班次1HR改20min 打錯了不好意思...話說台中車站變「臺」中車站了,不知台北和台南有沒有改?

中部路段的對號車應該不會這麼多(跟北部比的話)，然後再學樹林-南港這段區間超限運用的話，也許能夠撐出勉強能看的班次(但準點率就不必期望了)綠線通車後，建議自強增停新烏日甚至是松竹，莒光除上述兩站外建議增停潭子(不過要自強增停松竹大概得等超過8節的自強車全淘汰掉之後，雖然新進的電聯車貌似都不會超過8節...)

自強增停潭子、松竹會被抗議，就跟現在區間車停站數一樣

松竹是轉乘站其實還好，潭子頂多給莒光停就是了話說南港跟新左營應該全面增停自強的

自強停潭子 你乾脆叫豐原廢站好了?莒光一天都只能塞兩班在潭子了 自強是要怎麼塞?潭子旁邊就是台74 上國一也很方便 車站旁又是100路連發放自強停潭子根本不會增加多少運量

我說要停潭子的是莒光...

(公車)潭子往南30分到臺中 往北20分到豐原比區間轉自強 沒比較差阿

怕潭子班次太少啦！

話說之前拍攝某急時，我曾忘記讓對號車停潭子。。以為這樣綠線轉乘會多一次。回想起來，對號車沒停潭子也沒差(以上是指轉乘方便前提下喔)

要看TRA能提供多少車輛，但至少他沒有北部那種問題就是了

班次吧! 四節全變八節也是增加車輛啊...

啊！是工具邦老大~XDDD 上次網站的事謝謝你啦~