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2014-07-16
美河市效應 民眾不信任政府
〔記者吳亮儀／台北報導〕監察院聲請美河市聯開案強徵土地案違憲後，預定年底前動工
的台北捷運萬大線，在北市境內的四個車站中，有三個車站的出入口用地因居民強力抗爭
拒絕聯合開發，北市府決定避免紛爭不再強制徵收，全部改用公有土地，這也是捷運建設
史上，聯合開發案破局最多、另尋他處設站的首條路線。
捷運路線出入口設置需要土地，依法若遇上民間房屋或私有地，常會和地主做聯合開發，
或直接徵收土地；不過近年受苗栗大埔徵地、美河市和雙子星案影響，民眾普遍對政府不
信任，造成合作困難。
捷運局官員也私下坦言，萬大線沿線幾乎都是住宅區，較其他路線多為商業區不同，民眾
對徵地和聯開較抗拒，能有其他方法就不會徵收土地。
萬大線北市四個站分別在中正紀念堂（LG01）、植物園（LG02）、萬大西藏路口（LG03）
和萬大東園街口（LG04）；當中除了植物園站本就使用公有地外，其他三站出入口原在私
人地，如今都移位、改用公有地，LG03站甚至要變更車站位置，移往三百公尺外的學校用
地。
出入口用地變更造成的影響也不小，例如中正紀念堂站其中一個出口原規劃在南海路上、
現店面用地，但地主不願聯合開發，只能移往附近唯一的公有地南門市場，恐須整個拆除
南門市場建物；而LG03遷移到忠義國小，也得將校地撥一部分給出口使用。
變更尚未通過 仍在做規劃
捷運工程局綜合規劃處人員表示，目前這些變更還沒經內政部通過、也尚未定案，仍在做
細部設計和規劃。
捷運萬大─中和─樹林線從中正紀念堂站起，經北市四個站、新北市四個站，最後到位在
土城區金城路的端點機廠站，全線都地下化，是繼文湖線後，第二條中運量捷運路線。
閒聊： 為什麼萬大線的起頭幾站會弄到這麼難搞