※ 引述《antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇)》之銘言：
: 本篇問的是驗票口PIDS，並非月台PIDS
: 通常北捷各大轉運站的驗票閘門上方都會安裝兩路線的PIDS
: 但之前我注意到，大安站四號出口的驗票門上方只有棕線PIDS
: 該站紅線PIDS必須要左迴轉下電扶梯之後才看得見
: 忠孝復興是否也有類似的狀況呢？ (藍線穿堂驗票門上方只有藍線PIDS的狀況)
: http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1010279.jpg
: 從這張照片當中看起來似乎如此。但我本人平常很少搭藍、棕線所以沒有親自去看
: P.S. 南港展覽館站的驗票門上方似乎藍、棕線的PIDS都具備
: P.P.S. 南京復興站到時不知是否會有大安站的狀況
大安站的部分，棕線轉紅線可以看到紅線的PIDS
但是紅線轉棕線卻沒看到棕線的PIDS
往南港展覽館約 X:XX
往動物園 約 X:XX
這等於算少設置一個PIDS了...
另外棕線轉紅線的規模比忠孝復興站小太多= =

之後棕線月台下來增設2個電扶梯 規模就跟忠孝復興差不多了 最慘的是南京復興 轉乘人流應該不會輸大安 但只有三個電扶梯 貌似也沒空間增設了

兩站重要性也差太多...本版好像還沒戰路線，隔壁可是戰過藍線和橘線重要性一般認為橘線到各地都要轉乘，藍線不用，大勝有空戰戰土城和蘆洲房子哪邊好結論是 板南線免轉乘機率遠大於蘆洲線，大勝

基本上這兩站就是平均分攤忠孝復興的轉乘能量除了中和新蘆線之外，紅綠線轉棕線只要一次

橘線跟棕線(默...)

橘線與棕線就像背對背睡覺的夫妻，同床異夢啊～

哭哭

其實紅往棕到一樓時可以看到棕的PIDS

說到這就想到板南線往南港展覽館的時候，忠孝復興轉乘人數>忠孝新生轉乘人數，但是反過來往永寧方向的列車上，就會變成忠孝新生轉乘人數>忠孝復興轉乘人數的現象