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暑夏以後，台中最熱門的話題，大概是BRT了。
七月底，BRT將正式營運，讓民眾免費試乘一年。這回的規劃，無疑是台中建城以來最重
要的交通改革。市府快速地以不到二年的時間，在台中最主要的台灣大道興建了第一條
BRT。日後還會有五條，希望為壅塞的市區交通帶來緩解，同時帶出節能減碳、方便市民
來去等多樣可能的生活價值。
BRT會不會成功呢？最近問過不少運將、乘客和客運司機，答案開始否定的多，但隨著時
間接近，兩種看法參半。若再細探，如果不設置BRT，維持原來的交通方式好嗎？任何市
民只要回想以往上下班，台灣大道的壅塞情景，多半不太吭聲了。從這個角度來看，改革
是必然的，只是選擇哪一種方式。若是再造一條捷運，可能沒此經費。造價相對低廉，工
程期縮短，以兩節客運車體連結，出現捷運形式的BRT，或許是不得不的選擇。
其實規劃得宜，在主要幹道興建BRT，設計專用道路專用號誌，或刷卡入站等，並非艱難
浩大的工程。