※ 引述《colin79813 (kjam)》之銘言：
: ※ 引述《andrewyachu (Metropolis Pt.2)》之銘言：
: : 大家都知道這段路是個大彎，經過時都會放慢速度，會發出很大的噪音和震動，但是剛才
: : 坐的時候卻第一次感覺到車廂橫向的晃動，感覺還蠻明顯的。有人知道這是為什麼嗎？
: #1J9z6PNW (MRT)
: 這個問題，再拿出來討論一下
: 其實當初的橘線是沒有這麼彎呢，要不是居民抗議，也不會蓋那麼久
: 路線也不會那麼彎、也不需要減速通過，影響到大家的時間
: http://treebase.pixnet.net/album/photo/186607052
: 原方案的橘線，比較像是Google地圖所畫的路線
: 紅線不會差太多
: 如果採用的是橘線原方案、紅線新方案，或許會比較好
: 橘線原方案會影響到34戶
這個問題之前就有討論了，但是為什麼沒有人針對當初選路線的問題來做解答呢??
之前是有人提到若採用原方案，會變成南鐵的翻版
真的會這麼嚴重嗎?? 還是原方案會讓受影響的房子塌掉??

中永和就有先例 以為鑽過房子下面沒有影響

意思是若用原案施作，雖然速度加快，卻會影響到房子?但是以通勤者的角度會認為時間才是金錢

工程單位不會只考量通勤者，對附近住家的影響也要考慮~

兩邊都要考慮比較好

兩線轉信義路的金甌女中這幾年來一直有結構問題發生，影響不能說沒有

不知當初如果把東門跟蔣廟合併在杭州南路設站會不會好點跟綠線透過連通道三站轉乘 然後橘線沿重慶南出去不經古亭

因為不想穿越金甌女中啊實際上該路段的麻花隧道不只四條, 中間還纏繞了一條D=5.4m的共同管道潛盾隧道, 五條隧道纏著, 麻花到了極點