※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 記者黃瀞瑩／ 台北報導
: 在許多台北市民印象中，捷運末班車都是午夜12點才發車，不過，信義線卻不是如此，台
: 北市議員戴錫欽接獲民眾投訴，信義線在晚間11點發末班車後就停駛了，從北投站要搭乘
: 信義線的旅客，還得到中正紀念堂站換車，戴錫欽質疑，難道捷運公司為了每個月節省17
: 萬的營業成本，不惜增加乘客等車時間。
新聞中的照片絕對不是在11點後拍的
北捷早就開大絕了
晚上11點後末班車發出後，下一班要進北投站的車絕對不會直接進第一月台清車
而是同樣進到第三月台後，關燈清車後亮不提供載客在那邊
絕對不可能發生民眾等不到車，因為北捷直接把下一班到站的車當成三月台的指示牌了
要次班車才會在第一月台清車
我想絕對不會有民眾站在一台車內熄燈外亮不提供載客的車面前一直等車
: 戴錫欽24日在台北市議會交通部門質詢時提到，台北捷運公司為了減少夜間班次以及對北
: 投站周遭居民的噪音影響，因此信義線提早在11點就停駛，如果要前往世貿方向的旅客，
: 需要在中正紀念堂換車，到站後卻因指標不清楚，許多民眾繞了一大圈才發現要在同一月
: 台換車，痛批捷運公司指標不清。
這段要騙誰啊？
會搭乘信義線的旅客一定知道新店象山 同月台交叉發車這種事
怎麼會到中正紀念堂就忘記了？
以前的南勢角就不會發生？ 以前的古亭站就不會發生？
: 此外，根據統計資料顯示，以北投站為起終點，每日晚上11點後平均每站人次，信義線僅
: 小輸新店線98人，而信義線營運至今，每天都有6158名乘客因換車、等車就必須浪費
: 61580分鐘，相當於1026小時，平均1人要多花10分鐘。
: 對此，捷運公司總經理譚國光回應，信義線與新店線在乘客人次方面各有所長，需求不同
: ，澄清不是為了省錢才提早停駛信義線，他強調，松山線通車前，所有的捷運路線都是臨
: 時、未完全抵定的，未來每個路網回歸所屬路線後，將針對統計數據、效益性及整體路網
: 運輸做改善，未來也會加強指標部分，讓乘客更清楚轉乘路線。
: 原文網址: 捷運信義線晚間11時停駛 戴錫欽批北捷為了每月省17萬
: http://www.ettoday.net/news/20140724/381922.htm#ixzz38PFlFxqE
最大的問題根本在這次改線沒有直接行駛淡水象山 北投新店
要讓新店線知道你們只是暫時接的，信義線才是老大才是根本的問題