Re: [新聞] 北捷車門異常 影響百名旅客

作者: ultratimes   2014-08-07 13:28:16
※ 引述《iloveangel (我要天使帝國四)》之銘言:
: http://www.cna.com.tw/news/aloc/201408070054-1.aspx
: (中央社記者黃麗芸台北7日電)台北捷運古亭站今天早上出現一扇車廂門開關異常,於
: 是先請3個車廂、約600名旅客先下車,歷時約5分半鐘即恢復正常營運。
: 台北捷運公司新聞課長凌啟堯今天表示,捷運古亭站往淡水方向的列車,於早上7時33分
: 發生一扇車門出現開關異常,於是先請3個車廂、約600名旅客先下車,再進行處理,過程
: 歷時約5分半,目前皆已恢復正常營運。1030807
: (中央社 103-08-07)
→ abc480528:比要有個標準啊 怎樣算輸? 一個一天得生產10萬顆螺絲的 08/07 12:58
→ abc480528:不良品比另一家一天1萬顆的還多 但總共的良率比它還好 08/07 12:59
→ abc480528:那這樣誰輸誰贏? 08/07 12:59
板上今年的回報量
高捷可是0
北捷....
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其中13件是非文湖線
有些人為的都沒列進去
什麼乘客噴防狼噴霧導致清車
還是鄭捷事件都沒列
純北捷的故障......
我相信應該不可能故意偏坦高捷,所以出狀況沒人回報
這代表高捷至少不會出現會讓乘客發現異狀的事情
作者: abc480528 (Treebase)   2014-08-07 13:34:00
所以你繞了一大圈從自己聽說講到搜板上文章 還是沒辦法解釋最直接的數據 2012年MKBF北捷是大於高捷的再者板上文章是否能作為系統可靠度依據 我想這非常爭議首先只要是新聞就有媒體效應 北捷載運量大於高捷 事故發生本來就更容易受到關注
作者: ultratimes   2014-08-07 13:36:00
如果說內部發現有問題但能讓乘客無法發覺的,我一點興趣也沒有,有問題公司一定會紀錄,但問題可以不被乘客發現就是小問題...
作者: abc480528 (Treebase)   2014-08-07 13:37:00
再來板上的受眾群體 分布於高捷與北捷的比例相同嗎? 拿板上文章數量真能反映成真實的北高捷事故數量?所以難道說高捷文章回報數是0 你就相信成高捷沒有事故?
作者: ultratimes   2014-08-07 13:44:00
連更小眾的台中BRT,出問題都馬上出現了,你真覺得一堆人想唱衰的高捷,真的有問題會放過他的小辮子嗎?沒問題到有人除了說沒存在的必要外根本找不到攻擊點
作者: abc480528 (Treebase)   2014-08-07 14:01:00
囧 就是因為有人這個因素介入才需要有數據討論啊2013年北捷MKBF是269.3 高捷是99.38 (萬車廂公里)台中BRT剛通車 問題很多大家都知道 會成為標靶不意外來源 http://goo.gl/S9PRbB http://goo.gl/djn3HJ
作者: mackywei (唔嗯...)   2014-08-07 14:30:00
MKBF因為有車廂數、班次數跟路線長度的因子,所以雖然北捷的數字比較高,但是如果純比天數的話。也許是高捷比較久也說不定。
作者: chewie (北極熊)   2014-08-07 14:36:00
用板上文章數真的是不太準確...
作者: abc480528 (Treebase)   2014-08-07 14:47:00
個人認同如果單純比事故本身數量 高捷很有可能比北捷少但北高捷規模相差實在太大 主觀上直接這樣比都無法說公平了 更不要說拿來當可靠度指標了
作者: ediondo (永)   2014-08-07 17:01:00
這樣也好意思當做數據
作者: ontherun3325 (52694)   2014-08-07 20:16:00
那BRT的有幾件勒?
作者: coldman519 (我歌月徘徊 我舞影凌亂)   2014-08-09 00:20:00
我們沒討論到法國的地鐵 = 法國的地鐵從未出包?

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