※ 引述《iloveangel (我要天使帝國四)》之銘言：
: http://www.cna.com.tw/news/aloc/201408070054-1.aspx
: （中央社記者黃麗芸台北7日電）台北捷運古亭站今天早上出現一扇車廂門開關異常，於
: 是先請3個車廂、約600名旅客先下車，歷時約5分半鐘即恢復正常營運。
: 台北捷運公司新聞課長凌啟堯今天表示，捷運古亭站往淡水方向的列車，於早上7時33分
: 發生一扇車門出現開關異常，於是先請3個車廂、約600名旅客先下車，再進行處理，過程
: 歷時約5分半，目前皆已恢復正常營運。1030807
: (中央社 103-08-07)
→ abc480528:比要有個標準啊 怎樣算輸? 一個一天得生產10萬顆螺絲的 08/07 12:58
→ abc480528:不良品比另一家一天1萬顆的還多 但總共的良率比它還好 08/07 12:59
→ abc480528:那這樣誰輸誰贏? 08/07 12:59
板上今年的回報量
高捷可是0
北捷....
19251 9 1/17 frank1202ty □ [閒聊] 信義線突然往淡水?
19343 13 2/02 starwish07 □ [閒聊] 信義線狀況
19539 1 3/04 jwph □ [新聞] 北捷文湖線緊急煞車 270名旅客下車
19771 2 3/28 nelsony1216 □ [情報] 忠孝新生站月台門故障
19814 8 4/03 akway □ [問題] 八卦版有人說目前北捷系統異常?(已排除)
19831 1 4/07 ii1107x □ [閒聊] 永安市場站到南勢角站暫停服務?
20115 4 5/02 swyoung □ [閒聊] 301車內目的地顯示錯了
20121 4 5/03 Whispered □ [新聞] 文湖線號誌異常 採部分營運
20247 4 5/17 KWBilly □ [情報] 北投站往新店方向的車故障
20529 4 6/06 nelsony1216 □ [閒聊] 忠孝復興站文湖線月台門
20586 5 6/13 skaia □ [分享] 今天17:36捷運往永寧於龍山寺未開門
20588 8 6/13 e20288 轉 [新聞] 〈快訊〉「緊急停車」　千人忠孝新生換車
20863 20 7/17 danny312664 □ [情報]中正廟紅線上行場內慢行25km+月臺門故障
21057 13 8/05 akway □ [新聞] 北捷板南線傳異常 狀況已排除
21080 4 8/07 iloveangel □ [新聞] 北捷車門異常 影響百名旅客
其中13件是非文湖線
有些人為的都沒列進去
什麼乘客噴防狼噴霧導致清車
還是鄭捷事件都沒列
純北捷的故障......
我相信應該不可能故意偏坦高捷，所以出狀況沒人回報
這代表高捷至少不會出現會讓乘客發現異狀的事情

所以你繞了一大圈從自己聽說講到搜板上文章 還是沒辦法解釋最直接的數據 2012年MKBF北捷是大於高捷的再者板上文章是否能作為系統可靠度依據 我想這非常爭議首先只要是新聞就有媒體效應 北捷載運量大於高捷 事故發生本來就更容易受到關注

如果說內部發現有問題但能讓乘客無法發覺的，我一點興趣也沒有，有問題公司一定會紀錄，但問題可以不被乘客發現就是小問題...

再來板上的受眾群體 分布於高捷與北捷的比例相同嗎? 拿板上文章數量真能反映成真實的北高捷事故數量?所以難道說高捷文章回報數是0 你就相信成高捷沒有事故?

連更小眾的台中BRT，出問題都馬上出現了，你真覺得一堆人想唱衰的高捷，真的有問題會放過他的小辮子嗎？沒問題到有人除了說沒存在的必要外根本找不到攻擊點

囧 就是因為有人這個因素介入才需要有數據討論啊2013年北捷MKBF是269.3 高捷是99.38 (萬車廂公里)台中BRT剛通車 問題很多大家都知道 會成為標靶不意外來源 http://goo.gl/S9PRbB http://goo.gl/djn3HJ

MKBF因為有車廂數、班次數跟路線長度的因子，所以雖然北捷的數字比較高，但是如果純比天數的話。也許是高捷比較久也說不定。

用板上文章數真的是不太準確...

個人認同如果單純比事故本身數量 高捷很有可能比北捷少但北高捷規模相差實在太大 主觀上直接這樣比都無法說公平了 更不要說拿來當可靠度指標了

這樣也好意思當做數據

那BRT的有幾件勒?

我們沒討論到法國的地鐵 = 法國的地鐵從未出包?