[閒聊] BRT與紅綠燈 coupe PTT批踢踢實業坊

[閒聊] BRT與紅綠燈

作者: coupe (cp) 2014-08-12 19:55:48

BRT遇到綠燈時
通過(廢話)
快變黃燈時
綠燈會延長到設定的最長秒數 (支道紅燈變長), 開太慢還是有機會過不了
紅燈時
停(廢話)
但綠燈會提前亮, 當支道已達到最短的綠燈秒數時 (支道綠燈變短, 且被偷的時間不會補
償)
以上是此班BRT離前一台BRT經過的時間超過了1又1/2正常班距才會啟動
假如6分鐘一班
上一台在9分鐘前經過這時IPC才會啟動優先號誌
IPC就是工業電腦, 每個路口會有一個, 可控制紅綠燈
當BRT靠近號誌路口前一段距離會利用車上的無線通訊設備傳訊號給IPC
例如250m前要發第一次訊號, 當BRT時速45km, 20秒後就會到路口, 在這20秒內還會再發
送兩次, IPC收到訊號後就會算出要不要控制紅綠燈
雖然台中BRT優先號誌還沒上線
看完上面的設計
號誌優先不是爲了一路綠燈
是不想讓班次脫班太長
讓慢車追上前車
讓等超過10分鐘歸懶趴火的旅客有一點補償
才有機會體驗到號誌優先
所以要坐到一路綠燈感覺非常不容易呀!
這樣號誌優先對行車時間的幫助是否有限了?
參考資料:
http://www.its-taiwan.org.tw/SubDocs/DOC_101321.pdf

作者: countryair (countryair) 2014-08-12 20:17:00

優先號誌對於調整班距效果更大?

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-12 20:25:00

優先號誌是行銷包裝主要是靠續進帶的規劃有搭過嘉義BRT就會知道...優先號誌啟動的非常無感綠燈本來就在走被延長無感紅燈都得停被縮短無感...

作者: mh1996 (H.P.J) 2014-08-12 21:05:00

紅綠燈不是會倒數秒數？

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-12 21:32:00

優先號誌路段秒數最好關掉...不然會被干翻....

作者: jin062900 (jin) 2014-08-12 21:38:00

看到紅燈突然延長幾秒應該會有人不爽

作者: bhstleon (真小人) 2014-08-12 21:43:00

之前我發文在這板和臺中版就有說過了，可是沒人鳥，還被酸政令宣導，哈哈~囧rz

作者: kudo070125 (工藤) 2014-08-12 22:26:00

因為市府都拿優先號誌來強調不是一般公車專用道啊

作者: frank1202ty (小薛) 2014-08-12 22:35:00

感謝解答優先號誌的意義，之前還一直想紅燈時有車流如何過去

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-12 23:09:00

廣告詞...不用太相信他的威力....BRT各項要素當中最關鍵的還是專用道本身號誌因素(最佳化或主動式優先)反而其次

作者: hgame 2014-08-13 02:40:00

台灣大道雙向道路號誌續進就算最佳化也比現況好不到哪去個人認為台中BRT公車優先號誌是個假議題一堆理論資料看起來好像很威但實際操作全是障礙

作者: bhstleon (真小人) 2014-08-13 08:03:00

因為沒禁左，你也沒多少空間秒數可操作了吧實在很想大酸特酸一下，優先號誌根本是半套優先

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-13 11:50:00

當然要搞平交道那種絕對優先嗎? XD嘉義BRT有搞過....是很威啦...XD

作者: orz65535 (′‧ω‧‵) 2014-08-13 12:08:00

平交道附近道路就是用這種"絕對優先"號誌下班時間走一趟文心平交道就知道了

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