明年底機場捷運台北到中壢環北站即將通車
由於機捷已確定是由桃園捷運公司所營運
不知道北捷是否會在路網圖中新增機捷路線及轉乘資訊?
如果地圖不畫到桃園境內
至少在已通車可轉乘的三重站及台北車站/北門站應有連通符號及線路標示便利觀光客
鄰國的機場鐵路運輸系統
好像只有日本比較有這種與都會區鐵道屬不同公司的情形
不過以東京來說
JR東日本或京成電鐵也會以細線標示非自家公司的路線通往成田機場
香港則是機場快線與MTR皆屬港鐵公司營運
另外
台北站及三重站轉乘北捷路線勢必得過兩次改札
雖然皆設有連通道
但可想而知未來票價計費(優惠)是可討論的重點

台鐵怎樣標示 機捷就怎樣標示 頂多多個細線

俺被釣出來了 首爾 曼谷 吉隆坡都分屬不同業者那是因為他們把整體路網畫鬥陣 所以看不出來北捷應該會是在現行路網的北門 三重 台北車站標上機捷的LOG未來的新北產業園區也會有BTW 松山線通車後 松山站也會台鐵的LOGO吧

{在兩鐵的路線圖也沒標示出來 只有個轉乘站說明而已...現現在台北車站,板橋站的兩鐵符號被拿掉了 改在右上角說明http://goo.gl/B7CT3U

那應該就是在台鐵的下面放一個如果能加上轉運站的標記更好

又要拿這張救援了 https://db.tt/5yxuX4FE

北捷肯定不會畫.....

why??

我倒蠻推w大的那張 能把紫線畫出來是最好話說那張綠線看起來蠻順眼的 終於不會支離破碎了XD年底就要這樣了這張有西環 至少3年後才會實現吧...

w大的照片很棒，但是機捷北車站應該沒離台鐵站那麼遠吧？

w大那張不是照片 是他自己畫的....機捷台北站距台北車站-尤其是紅線與藍線-是有距離沒錯而且相對而言 反而距北門站較近

沒有把圖示(如台鐵高鐵機捷)畫在轉程車站真的很不直覺！！！會有多少人看右上角的說明就很難講，不如圖示來得直覺

不畫上紫色的線真的很不便民阿 在備註的地方寫上屬桃捷公司營運不就好了 符號無法完全表達連通道轉乘的意涵尤其是台北與三重站 應要像南港展覽館站豬鼻子連通畫法

北門,台北車站,機捷台北車站可以畫成三個靠在一起的圈圈

新加坡地鐵也是2家業者營運，但旅客不會感覺出來

桃捷北捷兩業者應該趕快討論轉乘優惠。比起圖怎麼畫，通勤每天轉乘多收一筆才是困擾。整年下來是不少錢了，恐影響機捷的短程使用率

通車後 北捷車站會把機捷路線圖也畫進來嗎

話說當初北捷不去經營機捷的原因是?

似乎是預估獲利不佳

不是，交通部官員說是北捷要求系統產權登記在其下政府不認同，且當時台鐵業務受高鐵影響很大，因此政府最初想給台鐵。但最後台鐵(缺乏捷運經驗)，北捷(附帶條件一對)都出局直接成立新的捷運公司來營運。

台鐵的問題在於不符合大捷法要求的資格(公司經營)

當初安排台鐵還只是構想，如果成真可能也是成立公司只是由台鐵當大股。

明年底之前一定會通嗎? 之前不是還謠傳又有啥OX問題

只是要插股的話,台鐵這種窮光蛋更不可能了

不要認定明年底通比較好 到時若延就也不會失望

嗯...那高捷沒在考慮範圍內嗎？

分離的收費方式 沒有轉乘優惠的話 路線圖畫在一起反而容易被客訴 就算畫一起也應該明顯區別 (例如像東京地鐵把另一間畫成細線

畫細線還不錯，有區隔又方便看。畢竟外國旅客可能不懂桃捷北捷，圖要直覺一點

不同公司其實沒什麼問題 重點是機捷和北捷是否會有轉程的需求 像德國漢堡的鐵路架構就是由 HHA 經營的 U Bahn, 德鐵經營的 S Bahn 和 AKN 私營鐵路構建起來的 它們的路線圖也是全都有畫在一起 大家一起共用這樣